MiTo este o masina sigura, demonstratia venind prin ratingul obtinut la testele EuroNCAP si dotarile de siguranta care vin in standard si care totodata au contribuit pentru rating.

In ceea ce priveste siguranta pasiva, MiTo include din standard airbaguri frontale si laterale pentru ocupantii fata, airbaguri tip cortine si airbag pentru genunchi in partea soferului, bineinteles banalele centuri pretensionate pentru toate cele cinci locuri, de asemenea si senzori pentru cuplare centuri, tot pentru toate cinci locuri. Pentru minimizarea efectului de whiplash scaunele fata sunt dotate cu tetiere active, care inainteza, in caz de impact in spate.

Siguranta activa este asigurata de multitudinea de sisteme cu care este dotat MiTo, dintre aceste amintim banalele VDC (ESP in versiune Alfa Romeo) si ABS cu EBD; CBC (Corner Bracke Control), care care intra in functiune in cazul intrarii intr-o curba cu frana apasata la maxim, sistemul reduce din tensiunea aplicata pe discurile de frana pentru a stabiliza masina si a evita sub-/supra-virare; DST (Dynamic Steering Torque) care corecteaza directia pentru a putea controla cat mai bine masina pe suprafete care nu ofera aderenta.

Inca o dotare pe care nu stiu unde sa o includ, dar mai degraba as trece-o pe lista sigurantei active, este vorba de un kit pentru testare a alcoolemiei...ok, inteleg ca MiTo este dedicat in mare parte tinerilor, dar totusi eu cel putin nu ma urc la volan dupa ce beau.

Acum sa vedem cat de tare este MiTo in cazul testelor EuroNCAP.

Modelul testa de noi a fost echipat cu acelasi performant motor, care echipeaza si Fiat 500 Abarth, si anume 1.4 l Tjet, care este capabil sa produca 155 cai putere la 6500 rpm si un cuplu maxim respectabil de 230 Nm la 3000 rpm.

Cutia de viteze la care este conectat este una in sase trepte manuala, de ultima generatie. Acesta ofera un confort acustic sporit, schimbare mai usoara a treptelor si o precizie foarte buna. Cutia este configurata pentru a spori sportivitatea masinii, drept urmare consumul de combustibil nu este printre cele mai mici.

Acceleratia este decenta, avand nevoie de 8 secunde in cap pentru ajunge la o viteza de 100 km/h, iar viteza maxima la care poate ajunge MiTo in acesta configurare este de peste 200 km/h, multumitor as spune eu, daca ne gandim ca in Romania, poate in toata viata ta ajungi la viteza asta de maxim 10 ori.

Consumul, ei bine acesta nu este un punct forte a lu MiTo. In oras Alfa Romeo spune ca are nevoie de 8.5 litri la 100 km, nu vrem sa ii contrazicem, dar valoarea la care am ajuns noi este cam de 10.5-11 litri pentru 100 km. In afara localitatii consumul este rezonabil, de aproximativ 6.0-6.5 litri la 100 km parcursi.

Pe langa aceasta motorizare MiTo mai dispune in gama pe benzina de un 1.4 MPI si 78 cp, acelasi 1.4 Tjet si 120 cp, iar in gama diesel vom gasi 1.3 Mjet si 90 cp si 1.6 Mjet si 120 cp.

Modelul testat de noi era in echiparea de top, Distinctive. Interiorul lui MiTo este foarte primitor si placut, linia sportiva pornita la exterior este continuata si la interior, prin scaune cu un profil sportiv, volanul si el in stil sport, imbracat in piele perforata in regiunea 8-10 si 2-4, iar in rest piele neteda.

Materialul decorativ, placut la atingere si bine finisat este tradat daca ajungem cu simtul tactil la plasticul din care este confectionata carcasa sistemului audio, pe modelul testat era de origine BOSE, care include 8 difuzoare, subwoofer radio CD cu Mp3 si amplificator auxiliar, dar vine cu un pret destul de piperat de aproximativ 700 euro.

In acesta linie de echipare este regasit, sistemul Fiat Blue & Me, care permite conectarea telefonului mobil la sistemul multimedia prin bluetooth, iar cu ajutorul comenzilor de pe volan se pot face apeluri, de asemenea cu tastele de pe volan pot fi controlate functiile sistemului multimedia.

Scaunul soferului este foarte confortabil, tinandu-te bine in curbele luate in forta. MiTo nu se poate lauda cu un spatiu prea mare a randului doi, acesta desi este dotat cu trei centuri de siguranta, poate acomoda confortabil doi pasageri, cu doua conditii sa fie putin mai subtirei si nu prea inalti, conditia din urma se datoreaza stilui coupe pe care il are caroseria. Cu ce se poate mandri MiTo este spatiul portbagajului, de 270 litri,mai mare decat cel oferit de Opel Corsa.