Poate v-ati gandit de ce Alfa Romeo a denumit cea mai mica masina a lor la momentul actual MiTo. Ei bine raspunsul este unul cat se poate de simplu, numele este o fuziune intre numele orasului unde a fost creat si a celui unde este construit si anume Milano si Torino. MiTo este construit pe platforma lui Grande Punto.
MiTo a fost lansat pe data 19 Iulie 2008, in tara mama, in orasul in care a fost creat la Castello Sforzesco, iar lansarea internationala a avut loc patru zile mai tarziu la British Motor Show 2008.
De la prima intalnire cu MiTo, ne-am format o parere despre ea ... aceea ca este o masina care se adreseaza tinerilor, iar cand am intrat pe siteul oficial Alfa Romeo din Romania, iar muzica de fundal era drum & base, aceasta parere a fost intarita.
Cel mai nou membru al familiei Alfa Romeo, este inspirat din supercar-ul 8C Competitzione, chiar am putea spune ca este varianta mai mica si care ti-o poti permite a lui 8C. Trebuie sa readuc aminte, Alfa Romeo 8C Competitzione a fost cea mai frumoasa masina din lume in 2008.
Incepand cu designul partii frontale, observam influentele modelului 8C asupra lui MiTo, spre exemplu forma blocurilor optice este aproape identica, forma barei pe care sunt amplasate proiectoarele de ceata. In partea posterioara cele mai proeminente sunt stopurile, care va las sa ghiciti....si acestea sunt aproape identice cu cele ale lui 8c.
MiTo, dupa parerea noastra, este o masina de care te indragostesti la prima vedere, in special daca ai o varsta pana in 30-35 de ani, cand te uiti din profil la ea observi silueta unui coupe, cu forme care inspira agresivitate si sportivitate.
Un alt atu al exteriorului lui MiTo il constituie stopurile spate, in stilul celor de pe masinile de curse. Pe deasupra acestea sunt luminate de leduri dispuse intr-o forma circulara. Trebuie sa mentionez inca un element de design, cred ca mai degraba pe placul sexului frumos, usile fara rama.
Designul lui MiTo este unul dintre punctele forte a modelului, spun asta deoarece, cat am condus-o prin oras a fost foarte remarcata, bineinteles in special de tineri, fara nicio indoiala a contribuit si faptul ca masina, ca si model, este relativ noua.
Vizibilitatea nu este printre cele mai bune, dar avem de a face cu o masinuta cu trei usi, o subcompacta sportiva, care este inspirata de un supercar. De notat, senzorii de parcare sunt esentiali pentru ca montantii C impreuna cu luneta cam mica, reduc vizibilitatea la gararea cu spatele. Fiind inrudit cu Fiat Grande Punto, aceasta a preluat oglinzile laterale mari ale acestuia.
Tinuta de drum, este inca unul dintre caracteristicile lui MiTo cu care puncteaza. Acesta are o dotare unica in segmentul subcompact, si se numeste DNA. Este vorba despre un sistem prin care suspensiile pot fi adaptate in functie de stilul de condus pe care doresti sa il practici. Pentru drumurile prin oras as recomanda modul N -Normal-, in cazului unei calatorii mai lungi modul D -Dynamic- este cel mai bun prieten al tau, pentru a simti mai bine drumul, masina, acceleratia si in fine modul All Weather ofera un plus de stabilitate in cazul rularii pe ploaie sau zapada.
In curbe MiTo este foarte stabila, in special in modul Dynamic, acesta fiind completat de anvelopele de 205/45 pe 17" si de ecartamentul de 1.48 metri.
Fisa Tehnica
Motor:
Motor: 1368 cc, benzina
Putere maxima: 155 Cp/5500 rpm
Cuplu maxim: 230 Nm/3000 rpm
Transmisie: 6+1 viteze, manuala
Acceleratie 0–100 km/h: 8.0 s
Consum
-urban: 8.5 l
-mixt: 6.5 l
-extraurban: 5.3 l
Emisii CO2: 153 g/km
Dimensiuni:
Lungime: 4063 mm
Latime: 1720 mm
Inaltime: 1446 mm
Greutate: 1145 kg
Ampatament: 2511 mm
Volum rezervor: 45 l
Volum portbagaj: 270 l
Cat costa:
Entry level: 13.790 € (1.4 MPI si 78 cp, in dotare Progression)
Top Level: 18.790 € (1.6 Mjet si 120 cp, in dotare Distinctive)
Modelul Testat: 18.550 €
 |
