Drive Test Chevrolet Cruze
In luna august cbx.ro a avut prilejul sa testeze noul sedan compact al celor de la Chevrolet si anume Cruze, care de asemnea este cel mai nou membru al familiei Chevrolet. Interiorul cat si exteriorul lui Cruze au fost proiectate la GM DAT in Coreea, de catre o echipa multinationala, rezultatul fiind inceputul noii linii de design Chevrolet.
Cruze este primul model de la GM care sa fie construit pe platforma Delta 2, pe care de asemenea, dupa spusele celor de la GM, va construit si noul Opel Astra. Cei de la GM se asteapta la rezultate de cinci stele la testele de siguranta pentru modelele construite pe aceasta platforma.
Prima impresie pe care ne-a lasat-o Cruze a fost una de masina care arata bine. Exteriorul cizelat si sofisticat a lui Cruze ne arata intrarea intr-o noua 'era' a marcii Chevrolet care incerca reimprospatarea brandului. Un element exterior care ne-a atras atentia a fost grila frontala impartita in doua, despre care putem spune ca este o noutate la Chevrolet. Uitandu-ne spre extremitatile fata ale masinii observam farurile care au design aparte parca putin inspirat de la Ford Focus. De la faruri incep liniile capotei, relativ agresive si proeminente, dand impresia unui coupe.
Am fost placut surprinsi si la deschiderea usii, designul interiorului este foarte stilat. Acesta a primit un interior dual, fiind impartit in doua parti simetrice unite de consola centrala inspirata de la Opel Insignia. Tot de la Insignia au fost imprumutate si volanul in trei spite si butonul de control al farurilor. Totodata interiorul ne-a dat un feeling al calitatii atat prin nivelul impresionant al materialelor textile de pe bord si de pe usi, cat si plasticurilor nu prea dure, placute la atingere. Scaunele au fost foarte comode avand o priza buna tinandu-ne bine in cazul virajelor la viteze putin ridicate. Nici volanul nu a dezamagit oferind o priza excelenta. Spatiul interior este suficient pentru a acomoda cinci adulti, iar spatiile de depozitare sunt relativ mari, in usi putand fi depozitatata chiar si o sticla de 1 litru.
Vizibilitatea nu este obstructionata de nimic, iar parbrizul are in partea superioara protectie solara, deci folosirea parasolarului in majoritatea cazurilor nu este necesara.
Propulsorul regasit pe modelul testat a fost cel de 1.6 litri benzina de 113 cai putere. Acesta s-a dovedit a fi relativ incet la comenzile transmise de pedala de acceleratie in cazul urcarii unei rampe, ce-i drept la asta a contribuit si greutatea masinii de aproximativ 1.400 kg, in schimb, in linie dreapta acceleratia este realizata cursiv. Motorul de tip DOHC incepe sa traga cu putere de la 4200 rpm, la acest nivel se ajunge destul de repede, deci masina nu va v-a lasa la greu. Cutia de viteze este precisa, schimbarile vitezelor facandu-se rapid si usor atat crescator cat si descrescator.
Tinuta de drum este buna, datorita suspensiei McPherson pe fata, iar pe puntea spate suspensia cu bara semi-rigida, unul dintre minorele deavantaje ale Cruze-ului. Cu toate acesta Cruze ruleaza foarte bine fiind foarte usor si fun de condus, asta si datorita sistemului ESP care este oferit in dotare standard. In curbe masina sta foarte bine chiar si in cazul cand se trece la o treapta inferiora si se accelereaza brusc, Cruze avand, tot in standar, sistem de control al tractiunii.
Directia nu este printre cele mai precise, fiind putin dezamagiti de ea mai ales in curbele mai lungi.
Fisa Tehnica
Motor:
Motor: 1598 cc, benzina (Euro 5)
Putere maxima: 113 Cp/6300 rpm
Cuplu maxim: 153 Nm/4200 rpm
Transmisie: 5+1 viteze, manuala
Acceleratie 0–100 km/h: 11.8 s
Consum
-urban: 9.0 l
-mixt: 6.8 l
-extraurban: 5.5 l
Emisii CO2: 159 g/km
Dimensiuni:
Lungime: 4597 mm
Latime: 1788 mm
Inaltime: 1477 mm
Greutate: 1575 kg
Ampatament: 2685 mm
Volum rezervor: 60 l
Volum portbagaj: 450 l
Cat costa:
Entry level: 13.200 €
Top Level: 17.370 €
Modelul Testat: 14.295 €
