Dar a trecut aceasta perioada, de care ne amintim deja cu zambetul pe buze. Noi, cei care ne mai amintim, ca multi nici nu mai stiu. Ca sunt prea tineri sau pur si simplu ignoranti fata de istorie, nu stiu. Un lucru e sigur: acum traim intr-o lume globalizata, in care fiecare poate sa-si cumpere masina dorita, fie aia produsa de chinezi, de britanici, de americani, sau de ce nu, de romani. Si in aceasta lume ajungem sa citim statistici, conform carora in prima parte al anului 2008 cel mai vandut automobil la francezi a fost Dacia Logan. Iar la nemti iarasi este undeva in fruntea clasamentului. Si in Bulgaria la fel. Dar ce s-a intamplat oare cu Dacia noastra cea veche?

Daca apucati sa intrebati in jur-imprejur o sa vedeti: multi au acelasi atitudine ca si in vremurile trecute fata de marca autohtona. Ca nu ofera acelasi comfort, ca si modelele straine, ca nu are acelasi tehnologie de ultima generatie, etc etc. Dar totusi, vest-europenii, dar mai ales germanii nu sunt cunoscuti ca unii nepretentiosi. Si atunci ne intrebam, care-i adevarul?
E simplu: intr-o lume in care energia e tot mai scumpa, in care atat SUA cat si majoritate tarilor europene este intr-o oarecare recesiune datorita pretului de petrol si in general de energie oamenii au devenit mai prudenti in ceea ce priveste cheltuielile. Si a fi prudent inseamna a umbla cu ochii deschisi, a gandi, a etala valorile, si a cugeta  asupra valoarea bunurilor cumparate. Si asa au ajuns ei la concluzia, ca intr-o lume in care masinile circula cativa ani dupa productie in loc de cateva decenii cum era in vremurile trecute modelul Dacia are un raport calitate/pret mai bun decat cele de productie germana, sau franceza.  Mai lasa confortul de dorit cum si nici motorizarile standard nu s-au aliniat la ultimele trenduri, dar daca ne uitam si la pret – si hai sa recunoastem, ca mai toti ne uitam la pret, si ne mai uitam odata, si inca odata inainte sa cumparam – e o afacere buna. Si a recunoscut acest lucru mai toata europa, nu doar concetatenii nostri.

In acest context s-a realizat cea de a 5-a versiune a moderna al modelului Dacia, sa nu zic din seria Logan, dupa Logan, Logan MCV, Logan Van, Logan Pick-Up, si anume Dacia Sandero, acesta umpland un gol in seria modelelor, care tindea dupa un HatchBack pentru toate zilele. Masina nu este mult diferita de modelul Logan, fiind o versiune mai sportiva, mai tinereasca al acestuia, cu linii putin redesenate, modernizate, pentru a atrage mai mult ochiul pietonilor. Si cum nu este mult diferita, nici mult mai mica nu este, chiar daca asa pare din exterior. Ba chiar m-a uimit spatiul disponibil dupa ce am coborat de la volan si m-am urcat in spatele scaunului de sofer: era mai mult decat necesar. Iar portbagajul este de asemenea unul de 320l, valoare mai mult decat potrivita clasei. Motorizarile sunt iarasi cele bine cunoscute de la multiplele versiuni Logan, doar ca deocamdata se pot opta doar motorizarile pe benzina MPI, cel de 1.4 si 1.6 l. Dar desigur este de asteptat ca in curand sa apara si celelalte 2 motorizari: cel 1.6 benzina de 16 valve, si dieselul 1.5dci. In aceste conditii majoritatea variabilelor ne sunt deja cunoscute. Platforma masinii este acelasi ca si la Logan, motorizarile sunt aceleasi, doar aspectul si greutatea s-au schimbat putin. Astfel masina are aceleasi capacitati de rulare, imbinata cu un dinamism  mai accentuat, oferita de design si de reducerea usoara a greutatii. Nu spunem ca ar fi o masina perfecta, fiecare dintre noi care a condus un Logan sau un Sandero ar putea avea idei de imbunatatire. Ca scaunele ar putea avea o sustinere laterala mai mare, sa nu pici din ea la 80 la ora in curbe stranse. Ca ar putea fi mai aerodinamic. Ca ar putea avea ca standard motorizari cu 16 valve. Dar am si ajuns inapoi la ideea de baza: toate astea ar fi bine, dar pentru multi nu sunt esentiale. Iar pentru cei care nu-si doresc bolizi de sute de cai care gonesc pe autostrazi cu peste 200 km/h, optiunea e valabila cu un raport calitate/pret bun. Si pe langa acest lucru mai au si constiinta buna ca au contribuit si la crearea de locuri de munca aici la noi in tara, cumparand un produs intern.

Concluzia este deci cea realizata si de francezi, si de germani, si de bulgari. Am trecut de faza Daciei de adineaori, am ajuns la faza in care avem niste modele competitive la pret si la calitate, economice la consum, si de ce nu: frumoase. Lucru prezentat perfect mai nou si de modelul Dacia Sandero.

Cititi mai multe despre siguranta, motorizare si confort aici >>