Nu este vorba despre o masina oarecare, ci mai mult despre o legenda reinviata. In anii de dupa razboi, datorita situatiei economice precare, europenii aveau nevoie de o masina mica, accesibila ca pret, consum mic, dar care sa fie indeajuns de mare/mica pentru un cuplu, eventual o familie mica. In acest context a fost creat Mini de catre britanici, revitalizat Beetle de catre nemti si introdus Fiat 500 la italieni.  De fapt, Fiat 500 a fost pentru multi tineri o optiune perfecta ca prima masina din viata lor. Pe vremea aceea in oferta masinilor ieftine, destinate poporului erau doar aceste trei modele, astfel fiind ele vandute in milioane de exemplare de-a lungul catorva decenii. Odata cu schimbarea de stil din anii '70-'80 ele au fost uitate producatori, dar pana la urma si-au dat seama: aceste masini nu au degeaba, chiar si azi, foarte multi fani, ele sunt legende, care au mobilizat, la propriu si la figurat, Europa la timpul lor. In ele s-au casatorit bunicii nostri si au fost conceputi parintii nostri, ca apoi sa ajunga si ei la maturitate tot in aceste masini superbe. Insa noi am ajuns sa le vedem mai mult datorita albumelor de familie, sau al internetului, in momentul de fata fiind tot mai putine functionale si in stare estetica acceptabila. Astfel s-au realizat noile versiuni ale acestor super-masini (nu in sensul performantelor desigur, mai mult prin numarul de unitati vandute de-a lungul istoriei), prima data noul Beetle in 1998, apoi Mini One in 2001. Si mai nou Fiat 500, in 2007.

Puteti sa ma acuzati ca nu sunt obiectiv, dar va spun sincer, nici nu cred ca ar trebui sa fiu. Nu este vorba de masina care trebuia dezvoltata acum 50 de ani: cel cu pretul cel mai mic si accesibil tuturor. La fel cum nu este vorba de acest lucru nici la Mini One si Volkswagen Beetle, care de altfel depasesc cu mult preturile micutului Fiat. Este vorba de reinvierea unui model legendar, iar acesta, ori iti place, ori ba. Dar eu cred ca nu are cum sa nu va placa la toti. Iar maniera in care au reusit sa mentine look-ul asemanator cu modelul vechi este pur si simplu genial. Bordul, desi realizat din fibra de sticla, este vopsit in culoarea masinii, lucru care duce cu gandul la vechiul bord de tabla,  indicatoarele fiind integrate intr-un singur cerc mare, consola centrala fiind amplasat in spatele volanului, la fel ca la vechiul 500. De asemenea la controalele bordului si la volan se foloseste o nuanta bej deschis, care era culoarea folosita in cele mai multe cazuri la inaintasul celebru. Cunoscatorii vechiului model vor observa si mai multe asemanari, binevenite de altfel, noul Cinquecento poate fi considerat in mod necontestat urmasul celui din anii '50.

Desigur, tehnologia s-a schimbat foarte mult, iar cei de la Fiat nu au trecut peste asta cu vederea. Vorbim despre o masina care are in dotarea standard 7 airbag-uri, printre care de exemplu unul pentru genunchi la sofer, tip de airbag considerat accesoriu optional chiar si la autovehicule mult mai scumpe. Desigur, masina este micuta, astfel probabil s-au gandit cei de la Fiat mai bine cu decat fara. Aceasta idee s-a dovedit a fi foarte utila, modelul primind 5 stele la testul de siguranta EuroNCAP. In afara de ultimele noutati in domenuiul sigurantei pasive masina este dotata cu o multime de gadgeturi necesare traficului de zi cu zi. Si pe deasupra mai are si look-ul acela "mic dar frumos", de care nu avem cum sa nu ne indragostim.