De data aceasta am testat motorizarea de 1.6 litri, care a fost introdusa in gama Bravo ulterior si este catalogata drept Euro 5, emanand doar 129 g Co2/km. Acesta produce 120 cp la 4000 rpm si un cuplu maxim de 300 Nm disponibil de la 1500 rpm. In alte tari aceasta motorizarea este disponibila intr-o treapta de putere inferioara de105 cp, pentru care se poate opta pentru un pachet denumit ECO, care reduce emisiile de Co2 la 119 g/km, acest lucru este realizat prin modificarea ECU-ului si o cutie de viteze cu raporte lungi.

Bravo este disponibil doar cu cutie manuala in sase repte, iar acceleratia de la 0 la 100 km/h este realizata in 10.5 secunde. Consumul este excelent avand nevoie de 6.3 litri pentru 100 km in oras, 4.9 litri pentru ciclu combinat si 4.1 litri pentru drumurile in afara localitatii.

Modelul Bravo include in gama de motorizari pe benzina trei propulsoare 1.4l MPI si 90 cp, 1.4l T-jet si 120 cp si 1.4l T-jet si 150 cp. Pentru fanii diesel au ramas doar doua 1.6l si 120 cp si 2.0l si 165 cp, motorizarea de 1.9l si 150 a fost scoasa din productie.

Daca doriti sa optati pentru motorizarea diesel 1.6l, pe care an testat-o, trebuie sa stiti ca aceasta este disponibila doar in dotarea Dynamic. Aceasta echipare include dotari precum climatizare automata bi-zonala, volan si schimbator de viteze imbracate in piele, radio cd cu mp3, Blue&Me, comenzi pe volan cu 8 taste, scaun sofer si pasager cu reglaj pe inaltime si geamuri electrice.

Interiorul este placut, iar calitatea materialelor folosite este ok, iar in ceea ce priveste finisajele, acestea, in unele locuri, sunt perfectibile. Scaunele sunt destul de confortabile, iar partea posterioara este incapatoare, trei adulti stau relativ confortabil. Portbagajul este destul de incapator avand o capacitate de 400 litri.