Presupunand ca, fiind vorba de o masina de familie, Ford S-Max nu exceleaza in stabilitate si acceleratie, am ales pentru testare un traseu montan, cu urcusuri si curbe periculoase. Totusi, motorul 2,0 TDCi, dezvoltand o putere maxima de 140 CP, si a facut treaba. De asemenea, suspensia usor mai rigida decat cea cu care ne-am obisnuit la masinile de familie, ne-a facut sa ne simtim de-a dreptul stapani pe situatie chiar si in curbe stranse, sau la viteze mai ridicate.

Masina, desi este inalta de 1658 mm, are centrul de greutate destul de jos pentru a ne scuti de suspansul curbelor periculoase sau al manevrelor agresive. Astfel, singurul lucru care a reusit sa-mi distraga atentia a fost rezultatul curiozitatii mele, poate cu o nota de scepticism, de a ruga insotitorul nostru sa porneasca racirea scaunului de sofer la maximum, pentru ca apoi sa si uit de acest detaliu. Mi-a fost insa reamintit prin faptul ca dupa aproximativ 10 minute de condus m-am trezit cu posteriorul congelat. Asa ca, va rog, daca vi se spune ca masina are racire in scaun, mai bine credeti-o in loc s-o incercati. Cel putin pana la vara...