Desi nu a fost testat Jaguar XF este o masina sigura, spunem asta pentru ca in lista de dotari, la sectiunea siguranta am gasit o serie de dotari care fac masinile mai sigure pe strazi.

Dintre dotarile de siguranta activa, Jaguar XF Diesel S, dispune de controlul stabilitatii, controlul tractiunii, ABS cu EBA, discuri ventilate fata/spate, indicator uzura placute de frana, asistenta la franare in curbe, sistem de protectie cu reducere a impactului in cazul accidentarii pietonilor.

Siguranta pasiva, include nu mai putin de sase airbag-uri (frontale si laterale pentru sofer si pasager si windowbags), centuri cu limitator de efort.

Si acesta a avea instalata functia valet, despre care v-am povestit mai multe in testul cu XF-R.

Topul gamei diesel, propulsorul de 3.0 litri twin-turbo care dezvolta 275 cp la 4000 rpm si un cuplu motor de 600 Nm de la 2000 rpm, cu 90% din cuplu disponibil de la 1500 rpm este acel motor pe care ti-ai dori sa il ai sub capota masinii tale...de ce? Acum vine partea buna, consuma numai 10.5-11 litri in oras, si cam 6.5 in afara localitatii, asta intr-un stil de condus normal spre dinamic.

Masina este la fel de rapida pana la 100 km/h ca si un Porsche Boxster, avand nevoie de numai 6.4 secunde pentru a ajunge la o astfel de viteza. Acul vitezometrului se va opri la 250 km/h unde este limitata masina.

Acceleratia este liniara, simti o forta foarte bine controlata care te impinge din spate intr-un mod placut, fara a te bruscheze. Selectorul cutiei de viteze automate in sase trepte care se ridica din coloana centrala, este usor de manevrat, dar trebuie putin timp pentru acomodare.

Pe langa dieselul testat Jaguar XF mai dispune de inca o motorizare diesel, de fapt aceeasi dar cu o singura turbina ce dezvolta 240 cp. Pe benzina gama de motorizari XF vine cu un propulsor de 3.0 litri V6 si 238 cp, 5.0 litri V8 aspirat si 385 cp si in fine 5.0 litri V8 supercharged si 510 cp, pe topul de gama, XFR.

Cand te urci la volan incepi sa observi eleganta de la exterior, transpusa si la interior. Materialele folosite sunt de cea mai buna calitate, iar finisaje sunt excelente.

Trebuie sa reamintesc showul de la pornire, cand selectorul de viteze se ridica, iar gurile de aerisire se deschid, mai bine zis se invart, automat. Una dintre lacune ar fi scaunele care nu au o sustinere atat de buna, dar stai in ele foarte bine.

Una dintre dotarile optionale care era prezenta pe modelul testat a fost sistemul audio Bowers&Wilkins, care produce 440 W, iar claritatea sunetului este ireprosabila. Aceasta este o dotare care o recomandam acelora care le place sa asculte muzica mai tare, speram insa sa nu vedem o astfel de masina cu manelele la maxim.

Ocupantii randului doi benficiaza si ei de confort sporit, spatarul banchtei este asezat la un unghi, care ofera un confort maxim. Pentru genunchi este destul de mult spatiu, iar trei persoane ar sta foarte comod in spate.