Noul E-Class este dotat cu un sistem inteligent de siguranta care imparte siguranta autoturismului in patru faze si anume: condus in siguranta, in caz de pericol, in caz de accident si dupa accident.

Pentru un condus in siguranta E-Class Coupe are cateva dotari care ajuta soferul in diferite situatii. Dintre aceste sisteme amintim Distronic Plus, un cruise-control activ, care poate pastra automat distanta fata de vehicolul din fata, asistenta pentru faza lunga si lumini de zi cu tehnologie LED.

In caz de pericol, cei de la Mercedes au reusit prin sistemul PRE-SAFE sa valorifice secundele dinaintea unui accident. Sisteme precum ESP sau BAS, detecteaza situatii de conducere critice cum ar fi sub/supravirare sau franari de urgenta. Primind date de la acesti senzori, sistemul PRE-SAFE ia masuri pentru protejarea ocupantilor masinii, cum ar fii miscarea scaunului pasagerului intr-o pozitie cat mai putin periculoasa sau tensioneaza centurile de sigurata pentru toate cele patru locuri.

Modelul testat de noi era motorizat de o unitate de 3.5 litri in 6 cilindri dispusi in V, care era capabila sa produca 292 cp la 6500 rpm si un cuplu maxim de 365 Nm, stabil intre 3000 si 5100 rpm. Cutia de viteze automata 7G-Tronic, este foarte rapida, trecerea in viteze superioare sau inferioare facandu-se cu un minim de soc.

Acceleratia este fenomenala, masina ajungand la 100 km/h in 6.3 secunde, cu toate ca nu smuceste foarte tare in primele doua trepte, iar restul treptelor sunt foarte bine etajate. In cazul in care aveti nevoie de maximul de putere, sa zicem intr-o depasire, se poate actiona modul sport (dotare optionala, care vine in pachetul Advanced Agility Control), iar cutia trece pe o setare, pentru un condus agresiv, devansand automat cateva trepte, pentru a pune la dispozitia soferului toata puterea motorului.

La capitolul confort E-Class Coupe nu dezamageste absolut deloc, interiorul modelului fiind o continuare a exteriorului dinamic.

Desi este un coupe, nu are lipsuri in ceea ce priveste confortul. Scaunele sunt foarte confortabile avand un design ergonomic si reglaj in 12 pozitii pentru sofer si "numai" 10 pentru pasager, ambele fiind dotate cu incalzire si racire. Optional se poate opta pentru scaune care memoreaza trei setari.

Accesul in partea spate este relativ usor, scaunele fata inclinandu-se si inaintand destul in fata. Locul din spate este suficient, chiar si pentru cap este loc destul, se putea si mai mult, dar masina nu a fost conceputa pentru patru persoane, cu toate ca exista si randul doi.