La acest capitol S-Class exceleaza, chiar daca nu va putem oferi rezutatele unor teste NCAP, dar dupa cum vom descrie mai jos ne veti da dreptate.

De-a-lungul timpului Mercedes a implementat pe modelelul S-Class diferite sisteme de siguranta, spre exemplu S-Class a fost prima masina europeana, care sa aiba incorporate airbag-uri. In ziua de azi S-Class incorporeaza sisteme de siguranta activa (pentru evitarea accidentelor), sisteme de siguranta pasiva (pentru protectie in cazul unei coliziuni) si sistemul PRE-SAFE.

Siguranta activa este asigurata de: ABS (inca din 1957), ESP (din 1995), Brake Assist, ASR, Attention Assist (care monitorizeaza continuu stilul de condus, masurand pana la 70 de paramentri, iar cand considera ca stilul de condus difera fata de cel practicat la inceputul calatoriei, avertizeaza atat vizual cat si auditiv soferul -acesta este o dotare optionala-), Night View Assist PLUS cu detectia pietonilor (optional), tot optional un sistem care continuu regleaza faza lunga in functie de distanta fata de masina de pe contrasens, faruri bi-xenon cu iluminare adaptiva in curbe (optional) si multe altele.

In ceea ce priveste siguranta pasiva, in standard, modelul S beneficiaza de 8 airbaguri (frontale sofer si pasager, laterale pentru torace fata si spate si airbag-uri cortina), centuri de siguranta si tetiere inteligente, zone frontale si posterioare cu deformare controlata, care absorb mare parte din forta generata de o eventuala coliziune, o structura care in caz in impact directioneaza motorul sub habitaclu.

PRE-SAFE, care vine in standard, este un sistem de siguranta care combina functiile sistemelor de siguranta activa cu cele ale sigurantei pasive. Sistemul primeste continuu date de la sistemele active de siguranta ESP si Brake Assist, iar cand acesta considera ca este probabila producerea unui accident, strange centurile, ajusteaza scaunele pasagerilor pentru ca acestia sa fie pozitionati pentru ca airbag-urile sa fie utilizate intr-un mod cat mai optim. De asemenea acest sistem, in caz de rostogolire, inchide geamurile si trapa.

Mercedes S 400 Hybrid, nu este chiar un hybrid in adevaratul sens al cuvantului. Am putea sa il numim "hibrid usor", deoarece motorul electric, care intradevar produce 20 cp, nu este capabil sa miste masina de pe loc de unul singur. Totusi ceea ce il face hybrid pe S400 este faptul ca motorul electric ofera functie automata de start-stop, care opreste motorul in cazul in care se franeaza pana la o viteza mai mica de 15 km/h, acesta repornindu-l cand este luat piciorul de pe pedala de frana. Pe langa aceasta functie motorul electric, adauga cei 20 cp, celor 279 pe care ii produce motorul termic de 3,5 litri pe benzina, similar sistemului K.E.R.S. folosit in Forumula 1. Cuplum maxim al sistemului hybrid este de 385 Nm.

Cand zici Mercedes S-Class printre primele ganduri care iti vin in minte este confortul, si este un lucru corect, deoarece S-Class este construit pentru confort si nu pentru a fi un sports car. La fel ca si la exterior, nici in interior S 400 Hybrid nu are multe embleme care sa spuna faptul ca este hybrid, avand doar o emblema pe consola centrala sub butoanele care controleaza temperatura in masina.

Calitatea materialelor utilizate pentru nava amiral este impecabila, nelasand loc de comentarii. Pielea care imbraca scaunele si mare parte din interior, este foarte placuta atat la antingere cat si vizual, lemnul de nuc de pe bord si de pe volan si iluminarea ambientala, creeaza un feeling unic in interiorul hybridului.

Scaunele sunt foarte confortabile, asigurand o pozitie excelenta si confortabila in spatele volanului. Modelul testat de noi avea instalate scaune "multicontour", care aveau reglaj in 14 pozitii si 11 pompe pneumatice care se umpleau cu aer si se desumflau pentru a oferi un confort cat mai sporit in scaune, iar tot pentru confort, cei de la Mercedes ofera cu aceste scaune incalzire, racire si masaj in patru trepte. Si randul doi de scaune beneficiaza de un confort sporit, cele doua locuri avand reglaj in 8 pozitii, incalzire si racire.

Volanul multifunctional, foarte confortabil, ofera soferului acces la o multitudine de functii de care dispune masina. Sistemul COMAND-Controller, integrat in consola centrala, este mai luminos pe versiunea cu facelift, iar de la acesta  pot fi accesate functii precum operarea radioului, a sistemului audio, bluetooth (prin care se poate conecta orice telefon cu aceasta tehnologie). In partea dreapta, putin mai sus de joystick-ul care controleaza sistemul COMAND, gasim o tastatura usor de operat. Iar daca soferul nu doreste sa ridice un deget, poate apela la comenzile vocale. Si pe randul doi in tetiere am gasit doua ecrane LCD.

In ceea ce priveste capacitatea de incarcare, S 400 Hybrid dispunde de un portbagaj generos, oferind un spatiu de incarcare de 460 de litri.