Cbx.ro a testat un Lancer de 2.0 litri diesel si 140 cp numit de cei de la Mitsubishi, Sport Sedan, iar nivelul de echipare a fost cel de top.

Designul acestui sedan sportiv a fost realizat de departamentul de design al Mitsubishi Europe, din Trebur, Germania. Liniile pe care le-a primit acesta i-au insuflat ceva mai multa agresivitate. Dupa cum spuneam mai sus, partea frontala inspirata de jet-fighter-uri, ofera lui Lancer, o imagine impunatoare si agresiva.

Grila frontala, in stil fagure, este impartita in doua, partea superioara este in forma trapezoida, are un contur cromat, iar in mijlocul acesteia sta logo-ul in trei diamante. Partea inferioara urmeaza liniile partii frontale, si aceasta fiind de forma trapezoida. Din extremitatile superioare ale grilei pornesc liniile agresive ale capotei.

La acesta imagine impunatoare participa si farurile bi-xenon, care au un design mai aparte, fiind amplasate putin mai in spate si inclinate spre centrul masinii. Nu trebuie sa uitam de lamele care se evidentiaza in partea inferioara a barei de protectie, acesta totodata avand si rol in aerodinamica masinii. Sa nu uitam de partea anterioara, cu stopuri bine delimitate, si acestea avand un unghi mic de inclinatie, astfel integranduse perfect in filozofia masinii.

Tinuta de drum a noului Lancer este asigurata intr-o oareacare masura de platforma impartita cu a doua generatie a lui Outlander, platforma care este foarte robusta, de motorizarea acestuia, de 2.0 litri DI-D de 140 cai putere si 310 Nm si de asemenea de suspensiile foarte rigide. Masina are foarte mici lipsuri in ceea ce priveste antifonarea, in special la viteze mai mari de 120-130 km/h, iar avand suspensiile foarte rigide, la trecerea inevitabila peste prima groapa, am auzit un zgomot destul de puternic, crezand ca am sticat ceva la masina, dar reprezentantul celor de la dealerul local Mitsubishi ne-a linistit spunandu-ne ca este un sunet normal, pentru care nu trebuie sa ne facem probleme. Zgomotul produs de motorul diesel a fost acceptabil, avand o nota inclinata mai mult spre sunetul produs de o masina pe benzina.

Manevrabilitatea masinii este excelenta, fiind asigurata pe de o parte de directia identica cu cea folosita pe varful gamei Lancer, Evolution X, iar pe de ceealalta parte de suspensiile independente atat pe fata cat si spate, care au fost destul de ferme, dar intratat incat sa nu ne provoace dureri de spate cand am coborat din masina. Fiind denumit Sport Sedan, am vrut sa vedem cat de apropiata este de o masina sport si va putem spune ca este capabila sa negocieze foarte bine curbele la vitezele mai mari, dar nu curbele prea stranse la viteze mari, nu merita fortata masina inutil, nefiind vorba de Lancer Evolution, chiar daca are instalate bare stabilizatoare atat pe puntea fata cat si pe puntea spate.