Designul masinii inspira dinamism, cu bumperul fata supradimensionat, care ne-a indemnat sa ne gandim la Outlander ca la un vehicul cu o manevreabilitate si performante, aflate in jumatatea superioara. Noul Outlander are un design mult mai modern, de asemenea fiind modelul care a "pornit" linia de design a modelelor constructorului japonez lansate dupa aparitia acestuia.

Imaginea dinamica a modelului este data si de formele musculare de pe aripi, deasupra rotilor, a grilei frontale inclinate in spate, a botului ascutit si a liniilor ferme din fata pana in spate.

Tinuta de drum este buna, fiind asigurata de propulsorul diesel si suspensiile independente pe fata si multi-link pe spate. In depasiri, ne-am simtit in siguranta, dispunand de cuplul maxim de 310 Nm de la 1750 rpm si de puterea maxima de 140 cp de la 4000 rpm. In curbe Outlander sta foarte bine, avand un centru de greutate destul de jos, pe langa aceasta Outlander beneficiaza si de ESP, care de multe ori te poate ajuta in situatii mai dificile. Iar daca este activata tractiunea integrala automata, stabilitatea creste considerabil.

Off-road, Outlander se comporta foarte bine, avand un unghi de atac de 22 grade, putand urca usor dealurile, care au o inclinatie pana la 22 de grade. Unghiul de rampa este de 19 grade, destul de bun pentru un SUV compact. Si in fine unghiul de degajare de 21 grade.

Pozitia la volan este foarte buna, dand o imagine impunatoare, vizibilitatea este de asemenea foarte buna, nefiind obstructionata de nimic.