Noul Opel Astra are un design exterior inspirat de modelul de clasa mai mare a producatorului german, Insignia, asta poate si datorita faptului ca Insignia a castigat titlul de Car of the Year 2009, dar si Astra se poate mandri cu o clasare pe podium iesind pe locul 3 la editia 2010 a aceluiasi concurs.

Comparandu-l cu modelul precedent, pentru noul Astra designerii au adoptat un stil putin mai agresiv si mai putin angular, rezultatul a fost o masina frumoasa, care are o "fata" impunatoare si un "fund" sexy.

Blocurile optice fata, ochii de pe figura unei masini, au fost stilizate pentru a conferi o imagine dinamica, acestea avand o forma asemanatoare cu ce a unui vultur. Pentru accentuarea imaginii sportive, grila impreuna cu bara pe care este amplasat logoul Opel, au fost alungite.

Profilul Astrei ne aduce aminte de cel al Insigniei, mai precis motivul unei lame curbate care incepe de la rotile din fata si continua pana la usile din spate, curbandu-se pentru a oferi un caracter puternic acestei masini.

Partea posterioara, este foarte atragatoare, de asemenea si stopurile au un design care inspira sportivitate si dinamism. Un element nou introdus este forma in V, de pe hayonul masinii, pe care sta logoul Opel.

Vizibilitatea este unul dintre punctele forte ale noului Astra, acesta avand un parbriz lat, oglinzi retrovizoare, atat cea centrala cat si cele laterale, corect proportionate si o luneta bine dimensionata. Parcarile cu spatele nu vor pune probleme, chiar daca stalpii C par din exterior a fi foarte lati.

Tinuta de drum este foarte buna puntea fata fiind cu suspensie independenta, iar pentru puntea spate, inginerii germani au optat pentru punte semirigida, careia i-a fost adaugata si o legatura Watt. Aceasta formula ii confera o stabilitate buna in curbe, siguranta la viteze mari si o aderenta crescuta.

Noul Astra are o agilitate mai buna decat predecesorul sau, directia fiind foarte precisa, masina mergand exact acolo unde ii comanzi tu.