Insignia, chiar si in pachetul standard este destul de bine dotata in ceea ce priveste siguranta pasagerilor. Ca si elemente de sigurata pasiva, putem aminti cele sase airbag-uri frontale si laterale pentru sofer si pasager, airbag-uri cortina, centuri pretensionate, martor pentru centurile de siguranta si celula de rezistenta foarte rigida cu zone de deformare in caz de accident, toate acestea sunt incluse in versiunea standard. In ceea ce priveste siguranta activa, Opel ofera in standard, ca de altfel tot mai multi producatori, ESP-ul, banalul ABS cu EBD, faruri adaptive, regasite pe modelul testat (sunt optionale, dar merita instalate) si nu in ultimul rand sistemul Opel Eye, care recunoaste semnele de circulatie si avertizeaza soferul in cazul iesiri accidentale de pe carosabil.

Insignia a obtinut cinci stele la testele de siguranta EuroNCAP. Haideti sa vedem cat de tare s-a sifonat in urma testelor.

Modelul testat era echipat cu un motor de 2.0 litri diesel, in a treia treapta de putere producand 160 cp la 4000 rpm, si un cuplu maxim de 350 Nm, stabil intre 1750 si 2500. Acesta era conectat la o cutie de viteze manuala in sase trepte, de altfel foarte buna.

Acceleratia nu este chiar a unei rachete la decolare, dar este decenta, avand in vedere ca avem de-a face cu o masina de familie, timpul necesar de a ajunge la 100 km/h este de 9.5 secunde.

Rapoartele cutiei de viteze sunt relativ lungi, aceasta fiind configurata pentru a obtine consum bun de combustibil si se invarte in jurul valorii de 6 litri pentru 100 km in regim de rulare combinat.

Putina dezamagire am gasit la silentiozitatea motorului, care suna putin cam tare, dar cu un pic de volum la sistemul audio acesta este mascata. Vibratiile produse de acesta sunt in limitele normalului, nefiind deloc deranjante.

Pentru fanii motoarelor pe benzina Opel ofera pentru Insignia cinci propulsoare si anume: 1.6 l turbo si 115 cp, 1.6 l trubo si 180 cp, 1.8 l si 140 cp, 2.0 l turbo si 220 cp, 2.8 l V6 turbo in doua trepte de putere 260 cp si 325 cp (numai pt OPC). Gama diesel include motorul de 2.0 l in patru trepte de putere 110 cp, 130 cp, 160 cp (varianta testata de noi) si 190 cp.

Echiparea de care dispunea modelul testat era al doilea nivel plus cateva optionale cum ar fi piele, scaune incalzite si clima bi-zonala.

Interiorul este placut din punct de vedere vizual si ofera o impresie de premium, asta datorita finisajelor reusite, materialelor din sfera superioara a calitatii, plasticuri, nu prea dure si placute la atingere, pozitie confortabila la volan, lumini de fundal placute pentru instrumentele de bord si consola centrala si volanul cu priza foarte buna si comenzi pe el.