"Semnatura" lui Insignia sunt stopurile spate, care intradevar au un design aparte fiind putin alungite si ascutite. Tot in spate observam spoilerul subtil, inclus in usa portbagajului. Partea laterala este dominata de un design asemanator unui "tais de sabie", care porneste din spatele rotilor din fata si se prelinge pe toata partea laterala a masinii. Aceste doua elemente insufla Insigniei o alura musculara si gratioasa.

Un plus de atractivitate il aduc LED-urile, care sunt folosite ca lumini de zi, acestea fiind disponibile, cu pachetul AFL (Adaptive Forward Lighting), care ajuta foarte mult soferii, avand 9 setari cu reglarea automata a luminilor.

Vizibilitatea nu este la fel de senzationala ca si exteriorul masinii, spre exemplu oglinzile laterale sunt subdimensionate, fiind create doar cu gandul la design si nu la functionalitate. In cazul gararii cu spatele, stalpii C se dovedesc a fi destul de lati, iar luneta putin cam mica, dar cu putin exercitiu si senzori de parcare se rezolva aceasta problema.

Tinuta de drum este foarte buna, suspensiile pe fata fiind independente McPhearson, iar pe spate avem tot independente dar multi-link cu patru brate, astfel permintandu-ne sa negociem curbele destul de agresiv, iar propulsorul de 160 cp ne-a ajutat sa iesim din curbe in forta.