Dupa cum stiti actuala gama Renault are cinci stele la testele de siguranta EuroNCAP. Fluence nu a fost testat inca, dar cu un astfel de pedegree promite un scor la fel de mare.

Inca din standard pe Renault Fluence gasim 6 airbag-uri, ABS cu AFU si centuri pretensionate. ESP-ul este o dotare optionala, care vine abia in ultimul pachet de dotari ca si dotare standard.

Va vom tine la curent odata cu testarea in laboratorul EuroNCAP.

Motorul 1.5 dCi, care echipa modelul testat dezvolta un total de 85 cp la 3750 rpm si un cuplu maxim de 200 Nm de la 1750 rpm. Acesta este conectat la o cutie de viteze in cinci trepte, care de altfel este destul de precisa.

Consumul este foarte bun, in ciclu combinat avand nevoie de aproximativ 4.7 - 4.8 litri de combustibil. Cu rezervorul plin, 60 litri, se pot parcurge peste 1000 km. Acest consum depinde de mai multi factori, esentila fiind "greutatea" talpii care apasa pedala de acceleratie.

Daca alegeti Fluence sa nu va ganditi ca achizitionati o racheta pe roti, cel mai bun timp pana la 100 km/h il obtine motorul de 1.5 litri si 105 cp, de 11.4 secunde, celui testat de noi ii trebuie cu doua scunde mai mult si anume 13.4 secunde. Oricum acceleratia este cat de cat decenta. Viteza maxima cu care se poate rula este de 175 km/h, suficient am spune noi.

Pentru fanii motoarelor pe benzina, Renault ofera pe Fluence doar motorizarea de 1.6 litri si 110 cp. Motorizarile diesel de pe Flucence sunt 1.5 litri in doua trepte de putere 85 cp sau 105 cp.

La acest capitol Renault Fluence sta bine. interiorul acestuia fiind o combinatie intre Megane si Languna. Fluence este intre cele doua, probabil acesta fiind punctul de pornire in filozofia interiorului. Calitatea materialelor este buna, iar plasticurile sunt bine finisate si placute la atingere.

Renault Fluence trebuie inclus in definitia spatiului interior, deoarece sedanul este unul dintre cele mai spatioase din segmentul sau. Spatiul de depozitare din torpedou este imens, portbagajul la fel, fiind comparabil cu cel al unuia dintre concurenti, pe numele sau Octavia.

Spatiul pentru pasagerii de pe randul doi este mare si acomodeza lejer trei pasageri, cu spatiu destul de mare pentru genunchi. In partea anteroioara este chiar mai mult spatiu.

Pedalele nu sunt "bine" aranjate, in sensul ca pentru a conduce masina in pantofi, pedala de acceleratie va fi apasata cu varful piciorului deoarece este amplasata foarte aproape de zona de inceput a coloanei din mijloc, unde este amplast schimbatorul de viteze si frana de mana.

Izolarea fonica este destul de buna, ceea ce nu ne-a placut a fost sunetul pe care il scotea schimbatorul de viteze, am putea spune ca era destul de deranjant dar poate ca suna pentru ca era inca noua.