Eleganta lui Fluence incepe de la blocurile optice alungite, care continua aceasta linie pe profilul lui Fluence pana la stopurile spate. Grila frontala cromata in partea inferioara parca insufla lui Fluence un pic de dinamism. Stopurile spate au design reusit, acestea fiind compuse din doua parti, una montata pe portbagaj, iar cealalta pe caroserie.

Vizibilitatea din Fluence este buna, oglinzile sunt corect dimensionate, luneta de asemenea, deci probleme la parcarea cu spatele sunt deloc. De asemena nici stalpul A nu pune probleme mai mari decat cele intalnite la majoritatea masinilor.

Tinuta de drum este buna, suspensiile fiind cele gasite si pe Megane III, dar sunt mai moi, in configuratia McPhearson independente pe fata si ax semirigid pe spate. In curbe stabilitatea este buna, senzatia de ruliu este amplificata de scaunele care ne-au reamintit ca nu avem de a face cu un model dinamic, ci unul destinat calatoriilor lungi.

Pentru Romania, Fluence vine echipat cu pachetul "Drumuri grele", care presupune o inaltare a suspensiilor. Aceasta este una dintre dotarile pe care toti producatorii de autovehicele care sunt prezenti in Europa de Est ar trebui sa o ia in calcul ca si dotare standard, ca doar mai trebuie sa mai treaca inca atatia ani pentru a ne alinia si noi in randul celor care au infrastuctura ca lumea.