Masina are un aspect proaspat si agresiv (desenata de, Luc Donckerwolke  in trecut designer Lamborghini), a fost construita pe noua platforma tehnica a grupului Volkswagen destinata modelelor mici (viitoarea generatie Polo va beneficia de aceeasi platforma). Din profil, masina imparte raportul dimensiunilor cu Audi, mai ales daca ne uitam la botul destul de ridicat, suprafetele, comparate de Luc Donckerwolke cu fatetele unui diamant, dar cu linii care, se intersecteaza doar daca le prelungim in imaginatie, accentueaza dramatismul jocului de lumini care se reflecta pe caroserie.

Noul Seat Ibiza a obtinut cinci stele la testele Euro NCAP , insa pretul sigurantei a atras dupa ea o vizibilitate scazuta, din cauza stalpilor A si C masivi, avand incorporate gemulete mici, care nu prea ajuta in cazul unei parcari laterale.

Suspensia este buna, nu foarte rigida, dar precisa in curbe, cu sistem independent de suspensie MacPherson (cu bara stabilizatoare cu diametrul de 18 mm.). Franele sunt, si ele, foarte bune, dupa cum ne-au obisnuit cei de VW Group, iar cutia de viteze surprinzator de exacta si ferma, avand curse scurte intre trepte.

Noul Seat Ibiza combina confortul si siguranta cu greutatea redusa. Greutatea redusa, motoarele eficiente si raporturile de transmisie reconfigurate, toate acestea contribuie la reducerea consumului de combustibil si a emisiilor. Toate versiunile cu motorizari pe benzina emit sub 160g CO2 / km, in timp ce intreaga gama de motorizari diesel mentine emisiile CO2 sub 120g/km.

Cei de la Seat au in vedere prezentarea unui model super sport al noului Ibiza, denumit Cupra, cu un motor de 1,4 TSI, un motor supraalimentat, foarte performant, de 180 de CP si cu o cutie de viteze DSG cu 7 trepte.