Plansa de bord a noului model debordeaza in dinamica si vibreaza in acorduri de coupe si limuzina. Este clar orientata catre sofer cu toate comutatoarele asezate in vecinatatea acestuia. Pentru a putea fi urmarite simultan si percepute cu usurinta, toate elementele functionale sunt plasate in motivul liniilor concentrice din jurul scaunului soferului. Din punct de vedere functional, Kyron este cel mai spatios model din clasa sa, putand transporta 5 pasageri si echipament sportiv sau bagaje.

O data cu noul Kyron, Ssang-Yong lanseaza pe piata motorizarile XDi200 XVT, care dezvolta 141 CP, respectiv XDi 270 care dezvolta 165 CP, ambele imprumutate de la Mercedes. Eficienta acestor motorizari este confirmata si de consumul mediu de 8.1, respectiv 8.6 litri.

Pentru a proteja pasagerii pe toata durata calatoriei, inginerii coreeni au prevazut noul model cu frane pe discuri ventilate si un ESP imbunatatit, care include EBD si ABS, la care se adauga BAS, FTCS si ARP (Active Rollover Protection) sau HDC (Hill Descent Control).

Acest Mercedes cu outfit coreean, este foarte capabil atat on-road cat si off-road. Noi l-am incercat in ambele sensuri. On-road daca e setat pe modul cu tractiune integrala, cu acest „monstru” curbele pot fi negociate la viteze relativ mari fara a avea impresia ca vei intra pe contra-sens, sau ca vei lua direct in brate parapetul. Aceasta capabilitate se datoreaza distributiei cuplului de 40 % la rotile din fata si 60 % la rotile din spate si nu in ultimul rand ESP-ului.

La off-road masina s-a descurcat excelent, datorita sistemului de tractiune integrala cu diferential blocabil, puterea fiind distribuita 50%-50% fata-spate, astfel am reusit sa urcam cu masina orice deal ne-a iesit in cale.