Dar am si trecut repede peste preludiu, si ne-am pornit catre masina de test: un Impreza 2.0R Sport. M-am simtit un pic indignat, cand directorul de vanzari ne-a anuntat ca Dansul o sa incepe testul, dupa care ne lasa si pe noi sa conducem.

Dar daca tot am batut atata drum m-am gandit sa mai avem 10 minute de rabdare, si m-am urcat in dreapta. Si asa am pornit la drum. Batea soarele cum n-a mai facut-o demult, si noi la fel eram “imbracati la sarbatoare”, pe dinauntru.

Soferul nostru conducea cu 40 la ora, si ne povestea despre specificatiile motorului boxer, despre caracteristicile masinii pe care urma s-o conducem. Adica nimic ce nu era sa citim inainte, sau ce urma sa experimentam mai tarziu. Si asa fara sa observam am si iesit din localitate, ajungand la o portiune cu curbe extrem de stranse, inainte de care soferul ne-a anuntat ca acum o sa si avem posibilitatea de a observa avantajele punctului de greutate foarte coborat, lucru specific autoturismelor Subaru. Dupa ce am trecut de vreo 2-3 curbe stranse insa cu viteza de voiaj, fara incetiniri prealabile am ajuns la concluzia ca a meritat sa ramanem pe locul doi la condus. Desi am venit sa testam un Subaru, am gasit un hatchback foarte frumos, cu design contemporan, o masina parca cu trasaturi feminine as zice dupa aspect, asa ca trebuia sa fim convinsi ca aceasta masina inca nu si-a pierdut radacinile de catre cineva care a testat masina pe un circuit inchis, la prezentarea acestuia din Grecia, cunoscand atuurile ascunse ale modelului.

Ajunsi astfel la schimbul de sofer eram deja convinsi ca avem de-a face cu o masina care stie mai mult decat arata. Motorul boxer de 2 litri cu pistoanele dispuse orizontal-opus la stationare nici nu se aude, dar turat parca trezeste fiara din vechile modele prin sunetul specific de boxer.

Performantele motorului sunt bune, cei 150 de cai fiind destui pentru caroserie. Si daca luam in calcul si stabilitatea pe drum, care permite virajele fara reducerea substantiala a vitezei ajungem la o masina extrem de sportiva, pentru cei cunoscatori. Ea insa nu va dezamagi nici pe cei care o aleg pentru design-ul exterior, confortul interior, sau pentru silentiozitatea motorului: in ciuda stabilitatii masina are o suspensie mult mai moale ca predecesorii lui, trecand usor prin denivelari.

Dar hai sa fim seriosi: oricum ar fi pacat ca un Impreza sa ajunga pe mana unui necunoscator, care o vrea doar pentru formele lui sau spatiul interior...

Putem astfel afirma linistit ca prin acest model de Impreza s-a produs o ruptura in linia Impreza. Aceasta ruptura insa s-a produs intr-un sens bun, aducand masina mai aproape de oamenii obisnuiti cu confortul, cu liniile frumoase, rotunde, pastrand insa si legatura stransa cu cei dependenti de adrenalina.