Suzuki Grand Vitara are un design frumos si un interior functional si atractiv. Caracteristicile de siguranta fara compromis combina manevrabilitatea de pe sosea cu performanta off-road intr-un mod remarcabil, avand in vedere faptul ca avem de a face cu un vehicul urban cross-country. Pentru a treia generatie, designerii s-au pus pe treaba cu aceeasi grija sa redea Grand Vitarei o imagine de masina cu aptitudini 4x4 extreme si in acelasi timp de masina integrata intr-un peisaj urban sofisticat.

Asteptarile soferilor au crescut, iar asta se aplica in mod special la capitolul design, cat si la performantele vehiculului. Dar si soferii au evoluat, in mod special soferitele care sunt o mare parte a conducatorilor de SUV. Dat fiind acest fapt cei de la Suzuki au angajat femei, care au fost implicate in conceptia primelor schite pentru Grand Vitara. Ceea ce explica balanta dintre agresivitate, putere, sofisticare si finete de design a Suv-ului.

Noua Grand Vitara, este disponibila cu un motor 1.9l/129CP diesel, pe care de asemnea am testato, acest motor produce o putere maxima de 129CP la 3.750rpm si un cuplu maxim de invidiat de 300Nm de la 2.000 rpm. Aceasta versiune dispune de o transmisie dotata cu diferential blocabil cu reductor comandata electric prin intermediul unui comutator situat pe consola centrala.

Interiorul este predominat de un stil sofisticat, anuntand o schimbare radicala de atitudine a Grand Vitarei. Dupa principiul: "mai binele este inamicul binelui", cei de la Suzuki au construit habitaclului in asa fel incat acesta sa emane grija si eleganta fata de sofer, insa in acelasi timp sa ramana simplu, fara gadget-uri in exces, evitandu-se de asemenea senzatia de vehicul prea pretios pentru a merge si a te juca pe un teren accidentat.

Grand Vitara are suspensia independenta pe cele 4 roti, McPherson pe fata si Suzuki multilink pe spate, iar multumita acestei dotari exploatarea din plin a potentialului masinii este asigurat atat on-road cat si off-road. Pe strada, aceste suspensii ofera un comportament lin si responsiv, chiar si in curbele negociate la viteze mai mari, nu putem spune ca a am simtit o inclinare care sa ne sperie, bineinteles ca aceste suspensii sunt completate si de tractiunea integrala, care ofera o aderenta maxima in orice conditii.