Sub capota modelului testat de noi se gasea unitatea de 2.0 litri diesel, care este capabila sa produca un total de 170 cp la 4200 rpm si un cuplu maxim de 350 Nm, stabil intre 1750 si 2500 rpm. Aceasta unitate era conectata la o cutie de viteze automata DSG (Direct Shift Gearbox) in sase trepte, care poate schimba vitezele intr-un timp record, de numai 8 milisecunde, putandu-l compara cu reactia monitorului, deci foarte rapid. Printre putinele dezavantaje se numara timpul mare de schimbare a trepteler, doar in unele situatii cand sunt folosite padelele de pe volan, cand ECU-ul este confuz si dureaza pana la maxim 1 secunda sa schimbe viteza.

Acesta cutie de viteze, fiind rapida, abia ca se simt schimbarile de viteze, chiar si in cazul devansarii trepteleor schimbatul este "fin ca matasea"

Acceleratia este mai mult decat decenta, avand nevoie de numai 8.6 secunde pentru a atinge 100 km/h. De asemenea, in depasiri, cuplul maxim fiind disponibil de la o turatie mica, nu sunt probleme, avand nevoie de timp scurt pentru a accelera de la 80 km/h la 120 km/h.

Consumul este unul rezonabil, in oras masina are nevoie de 8.5-9 litri pentru 100 km, iar in afara localitatii de nu mai mult de 5.5-6 litri pentru 100 km, aceste valori fiind pentru modul Drive al cutiei de viteze. In modul Sport consumul creste, schimbatul vitezelor realizandu-se la rotatii mai mari.

Interiorul Passatului este stilat, fara briz-briz-uri, si forme ciudate. Calitatea materialelor este exceptionala, iar finisajele sunt foarte reusite. Scaunele, pentru acesta linie de echipare, sunt bine profilate si ofera o sustinere laterala foarte buna, chiar si in curbele luate in forta.

Pozitia la volan este foarte buna, fiind disponibile o multitudine de moduri de reglare a scaunului si a volanului, pentru a se potrivi cu stilul oricui. Odata cu acestea vine si disparitita durerilor de picioare dupa o cursa mai lunga.

Modelul testat avea o dotare, cu un pret cam piperat am spune noi (1742 euro), fiind vorba despre o trapa cu celule solare, care in zilele toride incarca o baterie, care porneste aerul conditionata fara ca motorul sa fie pornit.