Design-ul masinii a fost realizat de o echipa de designeri condusa de Walter de Silva, seful departamentului de design a intregului Grup Volkswagen. Acesta a luat ca punct de pornire stilul lui Golf VI si a noului Scirocco. Rezultatul a fost o masina atragatoare, cu un aspect impunator si dinamic. Partea frontala este, evident, asemanatoare cu noul Golf, iar partea posterioara se remarca prin stopurile cu un design angular, care da un aer de sportivitate. Linia laterala ofera noului Polo o imagine de ansamblu mai masculina.

Noul Polo este mai lung, mai lat si mai scund decat generatia anterioara, mai precis o lungime de 3.970 mm ( cu 54 mm mai mult), o latime de 1.682 mm (cu 32 mm mai mult) si o inaltime de 1.453 mm (cu 14 mm mai putin). Noile proportii ajuta la intarirea imaginii dinamice. Totodata noul design are linii bine conturate si precise, fara exagerari sau "fantezii stilistice" care se demodeaza foarte repede.

Tinuta de drum a noului Polo este foarte buna, acesta fiind asigurat atat de noua platforma pe care este construit, platforma impartita si cu Seat Ibiza cat si de suspensiile noi pe fata independente, iar pe spate semirigide. Rotile au crescut si ele in dimensiuni, astfel oferind un plus de confort si totodata dinamica si stabilitate. Motorul fiind pe benzina ne asteptam sa fie silentios...si asa a si fost, chiar si la o turatie mai ridicata, motorul nu scotea sunete iritante pentru urechi, ba chiar am fost decis sa oprim radioul pentru a asculta notele produse de acesta la diferite turatii. De asemenea directia este precisa, iar franele noului Polo ofera performante bune.
 
Vizibilitatea nu este obstructionata de nimic, singura problema sunt oglinzile laterale, care sunt putin mai mici, dar nu este greu sa te acomodezi cu ele. Acestea au fost dimensionate in acest fel de catre de Silva, pentru a se potrivi cu filozofia designului lui Polo 5.