Constructia fabricii Alvis Ltd. a fost distrusa in timpul celui de-al doilea Razboi Mondial intr-un bombardament de 12 ore in noiembrie 1940. Acest lucru nu i-a oprit insa si au inceput din nou constructia, in scurt timp captand un nume important in domeniul auto. Compania a prezentat primul model in 1945, acesta fiind modelul TA 14 (un sedan cu patru usi) si un Tb 14 Drophead coupe, amandoua avand un motor de 1892 cc in 4 cilindrii.
In 1984 la London Motor Show Alvis a mai adaugat un model gamei sale de vehicule, noul model era Tb 14 Sports Tourer, care aducea o noua paleta de culori exotice in proces. Grila frontala semana cu masinile din Grad Prixul anilor '40-'50. Masina mai avea si o trusa de infrumusetare pentru doamne unde normal se gasea compartimentul pentru manusi si un minibar in una dintre usi. Ap Metalcraft a fost comisionat pentru designul caroseriei,care din pacate nu era foarte atragator. TA 14 era rapid pe traseu, ceasul oprindu-se la 21.2 secunde la un sprint 0-100km/h. Au fost produse 100 de masini din acest model.
In martie 1950 a aparut seria TA 21, prezentata la salonul de la Geneva, acesta fiind un semn ca Alvis era pe calea cea buna. Inima sedanului si coupe-ului era un motor de 3.0l in 6 cilindrii care incorpora un carburator Solex APP. Suspensia frontala era formata din doua axuri gemene cu arcuri spiralate. Franele insa aveau tendinta sa scape cand erau folosite la mare viteza.
Sport tourerul, prezentat in toamna anului 1950, nu a vrut sa ascunda similaritatea sa cu modelul TA 14 desi caroseria a fost prelungita cu 7.5 cm. Partea frontala a fost schimbata cu o grila tipica Alvis.
Pe de alta parte doi factori aveau un mic sau mare efect asupra sortii producatorului de masini. Alvis a intrat in competitie indirecta cu un oponent mult mai puternic inca din 1948, Jaguar XK120, prezentat la London Motor show in Octombrie acelasi an. Jaguarul pe langa faptul ca arata mai bine si era mai atractiv costa cu 300 de lire mai putin. Actiunile Alvis au inceput sa scada odata cu cresterea taxei de achizitie cu 66,6%, Alvis reducand comenzile de la Metalcraft la 30 de unitati. Modelul Alvis Tb21 a fost terminat in 1951 dar s-a vandut doar cu un an mai tarziu. Productia Tb 21 a fost oprita in 1953 deoarece modelul nu s'a vandut asa cum spera compania, oricum modelul a intrat in istoria masinilor sport britanice.
Era adevarat faptul ca, clientela Alvis printre care se numara si ducele de Edinburgh nu erau foarte entuziasmati de caderea libera in care se afla Alvis. Compania a suferit insa o serie de lovituri dure. In 1965 compania si-a recunoscut infrangerea si compania Rover a preluat conducerea. Ultimul model Alvis a fost un TF21 sedan.
 |
