Thomas Mann obisnuia sa spuna "putini oameni stiu in ce conditii si in ce imprejurari e uneori arta creata". Putem spune la fel despre mai mult de 7 decenii din istoria Aston Martin. Un exemplu bun este modelul International din 1929, un produs de prima clasa care a fost produs in circumstante regretabile. In 1926 doi designeri de motoare din Birmingham au preluat firma care se afla in colaps. Numele lor era William Somerville Renvick si Augustus Cesare Bertelli, in curand fiind cunoscut sub numele de " Bert al nostru" datorita manierelor lui joviale.
Cei doi inginerii au pus mana pe o fabrica de pe Victoria Road in Feltham si in luna octombrie a aceluiasi an au schimbat numele in Aston Martin Motors. Lucrurile insa nu stateau asa de bine pentru ca in primele 9 luni ale anului 1929 au vandut doar 7 masini.
In scurt timp Bert batea "din usa in usa" pentru a putea face rost de fonduri. Era de stiut ca un diamant ca Aston Martin nu putea sa moara fara lupta. Bert a gasit un partener numit Sidney C. whitehead. Cu un nou partener a venit si un nou nume, Aston Martin Ltd. Schimbari in conducere au fost instaurate de asemenea, echipei alaturandu-se si Enrico Bretelli cunoscut sub numele de Harry. El s-a mutat intr-o cladire vecina cu fabrica lui de construit autobuze Enrico Bretelli Ltd. Indemanarea lui Harry s-a rezumat la designul exterior al autobuzelor. El nu avea timp de hartogarii si desena modelul la scara 1:1 pe o tabla uriasa.
Prima lor creatie a fost modelul International prezentat la London Motor Show in 1929 si era oferit ca un coupe sau ca o masina cu patru usi pe acelasi sasiu scurt. Modelul International a fost construit pentru a atrage o anumita clientela, oameni care erau loiali credintei Aston Martin, acea ca, cursele sunt originea tuturor lucrurilor.
Noul model era cu siguranta un model sportiv, avea aparatoare de noroi ca la motociclete, acestea rotinduse odata cu volanul, masina nu avea praguri, acest lucru a facut mai usoara lubrifierea partilor de dedesubt si ajustarea franelor.
Motorul de 1.5L era de asemenea sportiv cu pistoane deasupra, un cadou de la inginerul Claude Hill, care s-a alaturat echipei Renwick-Bretelli.
Modelul a facut o impresie buna si a primit un review bun din partea presei, de exemplu revista, The Autocar, a fost plina de laude in numarul din septembrie 18 , 1931. Masina avea toate cele patru elemente necesare unei masini sport. Performanta masinii era neobisnuit de ridicata, statea parca lipita pe sosea, directia era perfecta, iar designul masinii iti fura ochii. Revizorii au fost impresionatii in special de motor. Masina putea fi condusa lin pe sosea dar la nevoie isi arata puterea de sub capota, o calitate foarte buna pentru soselele aglomerare din ziua de azi.
"Bert al nostru" si oamenii din jurul lor au citit ultima propozitie din revista cu o placere deosebita. Jurnalistul spunea "Imi vine greu sa cred ca un adevarat entuziast nu s-ar indragostii de micutul Aston Martin la prima vedere".
 |
