Istoria Auto Audi
Audi este unul dintre cei mai vechi producatori de automobile din Germania. Din 1932 sigla Audi impreuna cu cea a DKW , Horch si Wanderer Automobile au stat baza la crearea siglei celor patru inele, care la acea vreme era emblema Auto Union AG, Chemnitz. Acesta simboliza cea mai vasta oferta de motorizare din industria germana de automobile din anii 30, care cuprindea atat fabricarea de motociclete, cat si de limuzine de lux. Compania a evoluat mai tarziu prin preluarea de catre Grupul Volkswagen. Sloganul oficial al Audi este Vorsprung durch Technik (Avans prin tehnologie), care este folosit in mai multe tari din Europa, inclusiv Marea Britanie, dar si pe alte piete cum ar fi cele din America Latina, Oceania, Asia, inclusiv Japonia. Sloganul din America de Nord este Inovation through technology (Inovatie prin tehnologie), cu exceptia Canadei, unde in publicitate este folosit sloganul german.
1899-1928 Inceputul
August Horch
In 1899 August Horch (1868 - 1951) a infiintat la 14 noiembrie 1899 la Köln-Ehrenfeld firma A. Horch & Cie.
Primul automobil Horch
Acolo si-a dezvoltat primul automobil, care a fost terminat la inceputul anului 1901. Un piston mic, suplimentar in motor, urma sa amortizeze vibratiile arborelui cotit. August Horch l-a denumit motor fara socuri. O alta inovatie: carterul motorului din aliaj usor, un pionierat in constructia de automobile. Incepand cu 1902 productia s-a mutat in Reichenbach, iar la 10 mai 1904 a fost infiintata uzina de automobile A. Horch & Cie. din Zwickau.
In 1906 aparut Sulmobil-ul, un vehicul pe trei roti cu un motor de motocicleta de 3,5 CP. Sulmobil-ul insa nu s-a putut impune, astfel ca inca din acelasi an a inceput productia primului automobil NSU, companie care era angajata in constructia de motoare inca din 1901. Acest model era dotat cu un motor de 1308 cmc cu patru cilindri si 10 CP.
In anul 1904 Jörgen Skafte Rasmussen s-a lansat in afaceri cu o intreprindere de armaturi pentru instalatii de producere a aburului. In 1906, a cumparat o filatura in Zschopau in Muntii Metalici din Saxonia. In 1907 a inceput productia. In timpul primului razboi mondial, Rasmussen a lucrat la un automobil cu aburi, fapt care sta la baza celor trei initiale devenite simbolul marcii DKW (Dampfkraftwagen).
In anul 1909 au aparut neintelegeri intre August Horch si Consiliul de Administratie al uzinelor de automobile A. Horch & Cie. Horch a parasit intreprinderea fondata de el. La scurt timp, la 16 iulie 1909, a infiintat in acelasi oras o a doua intreprindere, uzinele de automobile Horch GmbH. Litigiul privind numele a fost pierdut de Horch. Solutia problemei: traducerea numelui sau ("horch"= asculta, auzi) in latina ("audi"). La 25 aprilie 1910 noua denumire a firmei, Audiwerke GmbH, a obtinut personalitate juridica.
Autoturismele Audi fabricate pentru prima data in 1910 in Zwickau au fost de la bun inceput considerate de nivelul clasei de mijloc ca elemente ale avangarzii tehnice. Pentru a dovedi acest lucru n anul 1911 August Horch a participat pentru prima data la una din cele mai cunoscute curse ale acelor ani, Cursa Internationala a Alpilor Austriecia, si a castigat locul intai cu un automobil Audi. Acest lucru l-a incurajat si, intre anii 1912 si 1914, a concurat impreuna cu o echipa Audi in aceasta competitie. Rezultatele nu au intarziat sa apara: in toti cei trei ani Audi a castigat premiul pe echipe. La 27 iunie 1914 pilotilor Audi le-a fost inmanata Cupa Alpilor, ca urmare a celor trei victorii consecutive.
In anul 1912, a fost testat primul automobil Wanderer cu un motor in patru cilindri de 5/12 CP; in 1913 a inceput productia de serie. Abia aparut pe piata, micul automobil Wanderer a devenit vedeta operetei 'Papusica' de Jean Gilbert. Melodia principala a fost un hit: 'Papusica, tu esti lumina ochilor mei, papusica te iubesc asa de mult.' De atunci, micul Wanderer a fost denumit mereu 'Papusica' (Puppchen). Wanderer Automobilbau, cel de-al patrulea inel, a fost incorporata din 1932 in societatea nou infiintata Auto Union AG.
Uzina Audi a fost prima intreprindere din Germania care, cu modelul Audi Type K, a prezentat in septembrie 1921 un automobil de serie cu volanul pe stanga. Condusul din partea dreapta a automobilului provenea inca din perioada vehiculelor cu cai, cand birjarul era asezat pe partea dreapta. Volanul pe stanga s-a impus pana la sfarsitul anilor 20, deoarece depasirile - in special - au devenit mai sigure prin vizibilitatea mai buna a circulatiei din contrasens.
In anul 1922 uzinele de motoare din Zschopau incepusera productia proprie de motociclete. Succesele sportive ale motocicletelor usoare cu motoare de 2,25 CP in doi timpi au fost remarcabile. Victorii la cursa Avus de la Berlin 1922 si tripla victorie a echipei DKW la cursa ADAC a Reich-ului din acelasi an le-au supus atentiei opiniei publice. Ca o consecinta prima motocicleta DKW a fost denumita modelul Reichsfahrt. In urmatorii sase ani uzinele DKW din Zschopau au devenit cel mai mare producator de motociclete din lume.
In anul 1926 uzina Horch SA Zwickau a prezentat la Berlin modelul Horch 303. A fost primul automobil german cu opt cilindri produs in serie mare. Motorul construit de Paul Daimler avea doua axe cu came amplasate in cap comandate de un arbore vertical. La o cilindree de 3132 cmc, motorul producea initial 60 CP.
Anul 1928 marcheaza inceputul productiei de automobile DKW. Cu motorul de motocicleta cu doi cilindri (1927) Rasmussen a avut in sfarsit la dispozitie o propulsie de mare putere pentru automobilul DKW (600 cmc, 15 CP). Caroseria era autoportanta, executata din lemn si imbracata in piele sintetica colorata. Automobilul avea tractiune pe spate si a fost produs din 1928 in Berlin Spandau.
 |
