Istoria Hyundai
Hyundai Motor Company, sau mai simplu Hyundai, este un producator coreean de automobile. Acesta este partea a Hyundai Kia Automotive Group, iar acesta este al patrulea in lume dupa numarul de unitati comercializate. Sediul principal al companiei este la Seoul in Coreea de Sud. Hyundai opereaza cea mai mare uzina din lume, amplasata in Ulsan, capacitatea de productie al acestei uzine este de 1.6 milioane de unitati anula.
Istoria Hyunday incepe pe 4 aprilie 1946, cand Ju-Yund Chung a fondat Hyundai Auto Service la Seoul. Acesta a ales numele de Hyundia deoarece acesta inseamna, in traducere, "modern".
Hyundai Motor Company a fost fondata de catre Ju-Yung Chung si fratele mai mic al acestuia Se-Yung Chung, in luna Decembrie 1967. In 1968 compania semneaza un contract cu Ford Motor Company, pentru a asambla Ford Cortina si Granada, pentru piata sud-coreeana si a continuat productia acestora pana in 1976. Uzina de la Ulsan a fost construita in sase luni si avea o viteza de productie de aproximativ 80 de minute pe fiecare dintre cele cinci linii de asamblare a unui Ford Cortina.
Pentru stimularea cresterii economice, guvernul sud-coreean a lansat o provocare, ca pana in 1975 sa fie construita prima masina de origine coreeana. Patru firme coreene si-au arata interesul -Hyundai, Daewoo, Kiam, Ssangyong-, iar Hyundai a prezentat un plan pentru productia a 80.000 de unitati anual. In acest sens acestia au luat legatura cu 26 de companii din cinci tarii diferite pentru a cumpara tehnologii.
De designul primei masinii Hyundai s-a ocupat compania lui Giorgeto Giugiaro, ItalDesign, pentru motor, transmisie si puntea spate s-a apelat la Mitsubishi, iar pentru know-how si instruirea personalului, cei de la Hyundai au semnat un contract cu fostul presedinte al British Leyland Motor Corp si alti sase ingineri britanici. Rezultatul acestor eforturi hyundai a fost prima lor masina, si totodata prima masina Coreeana.
Productia lui Pony a inceput in 1975, acesta a intrat in vanzare la un an mai tarziu. Hyundai Pony a fost trimis in Europa pentru certificare, testare si aprobare. Hyundai a inceput rapid sa exporte modelul,iar in 1978 Hyundai exportase al 10.000 lea Pony.
Modelul Pony a a fost disponibil in 5 modele de caroserie, sedan, hatchback cu trei si cinci usi, pickup si breack. In 1982, Hyundai reimprospateaza designul lui Pony si lanseaza Pony II.
Hyundai Stellar
Foto | via
In 1985, Pony este inlocuit de un nou model, Hyundai Excel. Acesta a fost prima masina cu tractiune fata, produsa de Hyundai. Cu Excel, Hyundai a primit dreptul de a vinde masini in SUA, Excel avea un pret de pornire pentru piata Nord-Americana de sub 5000 de dolari, astfel in primul an s-a vandut in 126.000 de unitati. Acesta a fost oferita in doua caroserii sedan si hatchback in trei usi.
In 1983, cei de la Hyundai decid inlocuirea Ford-ului Cortina, cu un model produs de ei. Astfel este lansat Stellar, de designul caruia s-a ocupat tot Giugiaro. La patru ani dupa lansarea acestuia, cei de Hyundai au aplicat un facelift modelului, astfel aparand Stellar II.
Hyundai Excel
Foto | via
In 1989 Hyundai introduce un model sport coupe, bazat pe Excel.
In 1990 Hyundai inaugureaza o noua uzina, la Asan. La acesta se produce in mare Grandeur si Sonota. In acelasi an este inlocuit modelul Stellar cu Elantra, acesta a fost vandut si sub numele de Avante (a doua generatie) si Lantra, datorita plangerilor din partea Mitsubishi si Lotus, pentru apropirea dintre numele masinilor produse de ei Elante, respectiv Elan. Din 2001, Elantra a devenit numele oficial al modelului.
In 1996 este introdus um model premium de clasa mare, Hyundai Dynasty, care a fost vandut pe putine piete, in doua motorizari Sigma de 3.0 si 3.5 litri V6, care dezvoltau 205 cp, respectiv 225 cp. In acelsi an este introdus coupeul Tiburon.
In 1997 apare micuta masina de oras Atos.
In 1998, Kia a intrat in dificultate datorita crizei financiare asiatice, iar Hyundai achizitioneaza o mare parte din aceasta companie, formand Hyundai Kia Automotive Group.
In 1999 apare cel mai luxos model Hyundai, Equus. Acesta a primit un facelift in 2006, iar gamei de motorizari i sa adaugat si un V8.
In Iunie 2000 Daymler Chrisler cumpara 10.5 % din actiunile Hyundai Motor. Apare a treia generatie Elantra, care nu mai dispune de varianta break, acesta fiind inlocuita de un hatch cu cinci usi. Fiul lui Ju-Yung, Mong-Koo, preia fraiele companiei, acesta avea o obsesie pentru calitate, pe cand unchiul sau, pe care de altfel l-a inlocuit, dorea sa se produca pe cat mai mult posibil.
In 2001 Hyundai intra pe segmentul crossover SUV, cu prima generatie Santa Fe. Pentru SUA acesta a fost oferit cu doua motorizari, ambele pe benzina, un 2.4 litri si 138 si un 2.7 litri V6 si 170 cp, in afara SUA acesta a fost disponibil si in versiune diesel, cu o unitate de 2.0 litri.
In 2002 apare subcompacta Getz, oferita cu trei motorizari pe benzina si o motorizare diesel. Apare substituentul lui Galloper, pe numele sau Terracan, acesta avea un sistem de tractiune integrala, care era activ pana la o viteza de 100 km/h.
Hyundai Coupe
Foto | via
In 2005, apare crossoverul Tucson, construit pe platforma tehnologica a Sonatei. Apare a cincia generatie Sonata, a patra generatie Grandeur si a treia generatie Accent.
In 2006 , Mong-Koo, este arestat fiind acuzat de delapidare a 106 milioane de doalri, bani care apartineau guvernului Sud-Coreean. Acesta este inlocuit de managerul general, Kim Dong-jin. Apare a doua generatie Santa Fe.
In 2003 apare a doua generatie a coupeului Tiburon. Designul acestuia a fost comparat de numeroase publicatii ca avand aceleasi linii ca si Ferrari 456GT.
In mai 2004, DaimlerChrysler vinde inapoui companiei Hyundai actiunile detinute. Datorita perfectionistului, Mong-Koo, in 2004 Sonata este numita cea mai fiabila masina din SUA, cu 2 probleme la 100 de masini.
Hyundai i30
Foto | via
In 2007, este introdusa compacta i30, urmata de i20 si i10 in 2008. Apare SUV-ul Veracruz, care ofera un spatiu interior mai mare decat GL-ul de la Mercedes-Benz.
In 2009 apare a doua generatie Tucson.
 |
