Istorie auto Isdera
Isdera este o companie privata cu sediul si atelierul in Hildesheim, Germania. Compania a avut sediul tot in Germania la Leonberg. Fiecare masina este construita manual de o mica echipa de meseriasi. Singura modalitate de a intra in posesia unui Isdera este de a apela direct la seful executivului. Fiecare Isdera este construit dupa cerintele clientului, care trebuie sa astepte dupa masina timp de 6 luni.
Compania dateaza din 1969, a fost fondata de catre Eberhard Schulz, prima masina Isdera a fost construita in 1968-69 si se numea Erator GTE.
In 1968 Mercedes Benz prezinta un studiu (concept car) C111 cu motor Wankel, multi au dorit sa cumpere aceasta masina sport-futuristica, dar Mercedes refuza sa o produca in serie, Eberhard Schulz decide insa, sa construiasca aceasta masina. Masina urma sa paseasca pe urmele legendarului 300SL Gullwing.Sasiul era din otel, caroseria din fibra de sticla, directia era de la Porsche 911, suspensia de la Porsche 928, motor V8 Mercedes. Eberhard Schulz incerca sa construiasca o masina care sa se comercializeze atat la dealerii Mercedes, cat si la Porsche.
In 1978, dupa 6 ani de proiectare, apare masina sub numele de CW 311, numele provine de la coeficientul de aerodinamica (CW) si rezultatul obtinut la testele aerodinamice ce era de 0,311 CW, un rezultat extraordinar in acea vreme. Cei de la Mercedes i-au permis sa foloseasca sigla lor. Pana in 1983 au fost produse 30 de unitati, iar in 1991 modelul este reinprospatat cu un facelift.
Itre timp, in 1986, Isdera dezvolta un prototip BAUR BMW Coupe TC3 impreuna cu BMW, iar in1987 o colaborare cu Opel rezulta in dezvoltarea prototipului Irmscher OpelGT.
Dea lungul timpului au fost create si urmatoarele modele: Spyder 036i in 1983, Imperator 108i in 1984 si Imperator 033i Spyder in 1986. Toate aceste modele au fost prezentate la Geneva Motor Show din Elvetia.
In 1993 Isdera a conceput Commendatore 112i, care cantarea 1450 de kg, ajungea la 100 km/h in 4.7 si la o viteza maxima de 342 km/h. Masina avea un motor V12 de 6.0 litri, produs de Mercedes-Benz, care producea 402 cai putere transferati la rotile masinii cu ajutorul transmisiei, dotata cu o cutiei de viteze manuala in 6 trepte. Isdera Commendator avea multe dotari avansate si unice cum ar fii o suspensie inteligenta care modificand alura masinii in functie de viteza, usi care aveau balamaua pe plafonul masinii si se ridicau pe directie verticala si sistem de franare automat cu aer comprimat.
Ultima masina produsa de catre Isdera a fost Silver Arrow C112i din 1999. Vehicolul are aceeasi caroserie si sasiu ca si Commendatore 112i, dar este propulsat de un motor V 12 de Formula 1, care produce 400 de cai putere. Viteza maxima a masinii a fost inregistrata la 330 km/h.
Un Silver Arrow a fost scos la vanzare pe situl ebay in octombrie 2005 la pretul de 3 milioane de $, dar nu a fost vandut.
In 2006 este prezentat ISDERA Autobahnkurier 116i, o masina construita pentru proprietarul companiei, Eberhard Schulz, masina are un aspect de masina de epoca si ne aduce aminte de Bugatti 57 SC Atlantic. Datele tehnice sunt impresionante, masina este propulsata de doua motoare V8 in total 10.000 cmc, ce dezvolta 600 de cai-putere la 2700 rpm, transimisia este de 5 trepte, automatic, tractiune pe patru roti, masa totala a masinii fiind de 2300 de kilograme, cu viteza maxima de 242 km/h. De mentionat este faptul ca masina nu este de vanzare si a fost produsa intr-un singur exemplar.
