Istorie auto Mazda
Compania Toyo Cork Kogyo Co., Ltd, este fondata in Hiroshima, Japonia, in anul 1920, a carui presedinte este numit Jujiro Matsuda. In 1927, numele companiei este schimbat in Toyo Kogyo Co., Ltd, iar in 1929, incepe productia de masini unelte.
In 1931, incepe productia de camionete cu 3 roti, care urmau sa fie exportate in China.
In 1951, Jujiro Matsuda, devine directorul companiei, Tsuneji Matsuda, preluand presedentia. Este introdus Mazda Romper, o camioneta cu 4 roti, in anul 1958. Doi ani mai tarziu apare Mazda R360 Couope, prima masina Mazda cu doua usi pentru pasageri.
In 1961 incepe o colaborare intre Mazda si NSU/Wankel, pentru a dezvolta un motor rotativ, si este introdus seria B 1500 de pick-up compact. In 1962, Mazda Carol 600 isi face aparitia, fiind prima masina pentru pasageri, cu 4 usi. Productia Mazda ajunge la un milion de unitati in 1963, an in care apare Mazda Familia Van.
In urmatorii 3 ani sunt introduse modelele Mazda E2000, Proceed, Bongo si Luce, si ia nastere inca o fabrica in Hiroshima (Ujina). Incep exporturile pe scara larga catre piata europeana.
In 1967 este introdus Mazda Cosmo Sports (110S), primul vehicul Mazda cu motor rotativ. In 1969 incepe exportul de motoare rotative, totodata, Ford, Nissan si Mazda se inteleg in a forma compania Jatco (Japan Automatic Transmission Company).
In 1970, modelul Mazda Familia ajunge la o productie de 1 milion de unitati, incepand exporturile in SUA. Este introdus modelul Mazda Capella (RX-8). Kouhei Matsuda devine presedintele companiei Mazda.
In 1971, este infiintata compania MMA (Mazda Motor of America). Sunt introduse modelele Mazda Titan si Mazda Savanna (RX-3). In 1972, productia totala mazda ajunge la un numar de 5 milioane de unitati. In 1973 se deschide o companie de vanzari in Vestul Germaniei. Modelul Mazda Familia primeste un design nou. In 1975, este introdus Mazda Cosmo.
In 1975, este introdus modelul Mazda Cosmo. In 1977, Kouhei Matsuda devine directorul Mazda, iar Yoshiki Yamasaki preia presedentia, tot in acest an facandu-si aparitia Mazda Luce Regard. In 1978 productia totala de vehicule cu motor rotativ, Wenkel, ajunge la un milion de unitati. Este introdus modelul Mazda Savanna RX-7.
In 1979, este adoptata o noua sigla, exporturile totale catre Nordul Americii, ajungand la un milion de unitati, iar productia totala la 10 milioane de unitati.
In 1980 Masaji Iwasawa devine presedinte, an in care modelul Mazda Familia, primeste titlul de masina anului 1980-1981 in Japonia. In 1981, exporturile ajung la un numar total de 5 milioane de unitati.
In 1983, incepe productia locala in Columbia si este introdus modelul Mazda Bongo/Bongo Brawny si seria E wagon in Japonia. In 1984, compania este redenumita in Mazda Motor Corporation si este infiintata fundatia Mazda. Moriyuki Watanabe devine director, iar Kenichi Yamamoto presedinte.
In 1985 este infiintata fabrica MMUC (Mazda Motor USA Corporation). Productia masinilor pentru pasageri ajunge la 10 milioane de unitati. Este introdus noul Mazda Savanna RX-7, si este redesenat Mazda Familia Van.
In 1986, este introdus Mazda Festiva. Productia totala de vehicule Mazda cu motor rotativ ajunge la un milion si jumatate de unitati. In Japonia este introdus noul Mazda Luce. Se ajunge la un numar de 5 milioane de unitati produse, din modelul Mazda Familia.
In 1987 este introdus Mazda Etude. Productia totala de autovehicule ajunge la 20 de milioane de unitati in Japonia. Mazda deschide un nou centru de cercetare-dezvoltare in Yokohama, Japonia. Incepe productia de vehicule la noua fabrica din SUA, Flat Rock, Michigan. Kenichi Yamamoto devine director, iar Norimasa Furuta este numit presedinte.
In 1988 se infiinteaza Mazda Motor of America, pentru a consolida importurile si distributia in SUA. Se deschide o companie de vanzari in Europa, (MME). Este introdus Mazda Persona.
In 1989, este redesenata Mazda Familia (323) si este introdus Mazda Scrum bazata pe modelul Suzuki OEM. Mazda incepe importul de Citroen BX in Japonia. Sunt introduse Eunos Roadster, Eunos 100 si Eunos 300. In 1990, sunt introduse Proceed, Mazda MPV si Eunos Cosmo. Este deschisa o reprezentanta in Germania. Este introdus Autozam Revue (121). Productia totala ajunge la un numar de 25 de milioane de unitati.
In 1991 sunt introduse Mazda Proceed Marvie, Mazda Sentia (929) sedan, Eunos Presso si Autozam AZ-3. Maza 787B castiga cursa de anduranta de 24 de ore de la Le Mans, obtinand prima victorie pentru masinile japoneze si pentru motorul rotativ. Productia totala Mazda ajunge la 10 milioane de unitati pentru Japonia (din 1931). Este introdusa Mazda Cronoss si este redesenata Mazda Scrum. La a 29`a editie a Tokyo Motor Show, este rpezentat conceptul HR-X hydrogen, cu motor rotativ. Se stabileste un punct de vanzari Anfini (initial Mazda Auto) in Japonia. Sunt introduse Anfini MS-6, MS-9 si RX-7.
In 1992, sunt introduse Mazda MX-6, Eunos 500 (Xedos 6) in Japonia, Anfini MS-8 si Autozam Clef. Este dezvoltata o masina cu motor pe gaze naturale.
In 1993 Sunt dezolvate masini electrice pe baza modelului Mazda MX-5, in colaborare cu Chugoku Electric Power Co., Inc. Este formulat planul Mazda cu privire la mediul incojurator. Sunt introduse Mazda Lantis (323F) si Eunos 800 (xedos9). Mazda si Ford intra intr-un parteneriat strategic de lunga durata, pentru a inlatura competitia.
In 1994, Mazda dezvolta o camioneta propulsata cu ajutorul gazelor naturale. Sunt redesenate Mazda Familia si Capella si sunt introduse Mazda AZ-Wagon si Mazda Familia Van. Mazda primeste certificatul ISO 9002, primul in randul producatorilor Japonezi.
In 1995, este introdusa Mazda Proceed Levante. Productia totata in Japonia ajunge la 30 de milioane de unitati. Apare Mazda Bongo Proceed in Japonia. Sunt redesenate Mazda Sentia si Carol. Mazda si Ford infiinteaza AutoAlliance Thailand Company Limited (AAT).
In 1996, este introdusa Mazda 121, produsa de Ford, in majoritatea pietelor Europene. Anfini este redenumita in Mazda Anfini. Productia totala a masinilor pentru pasageri in Japonia ajunge la 20 de milioane de unitati. Actiunile Ford, cresc de la 25% la 33.4%. Mazda primeste certificatul ISO 9001, cel mai mare indice de calitate din seria ISO 9000. Henry D.G. Wallace devine presedintele companiei. Este introdus in Japonia Mazda Demio, care primeste premiul pentru masina noua a anului 96-97, si premiul special din cadrul aceluiasi concurs.
In 1997, Mazda inaugureaza un nou simbol si anume Mazda M. Eunos 800 este redenumita Millenia. James E. Miller este numit presedinte. Mazda Capella Wagon este imbunatatita total.
In 1998, este redesenata Mazda Roadster si este lansata MDI Phase II. Mazda se alatura aliantei Ford-Daimler-Benz-Ballard pentru a cerceta tehnologia electrica pentru viitoarele masini. Este introdusa noua Mazda Familia. Mazda infiinteaza Mazda Motor Logistics Europe (MLE).
In 2000, Mazda participa la proiectul comun de testare al vehiculelor cu motoare electrice. Este introdus noul Mazda Titan in Japonia. Sediul Mazda si fabrica din Hiroshima primesc certficarea ISO 14001. Mazda Roadster (MX-5) intra in cartea recordurilor pentru cel mai bine vandut cabrio. Sunt introduse Mazda MDI III, noul Mazda Titan Dash si noul Tribute.
In 2001, Mazda dezvolta un nou vehicul cu motor electric, si anume Premacy FC-EV, fiind testata pe strazile publice din Japonia.
In 2002, productia totala la fabrica din Hofu ajunge la 5 milioane de unitati. Se incepe productia motoarelor MZR si este introdusa Mazda Spiano. Apare noul motto Mazda, "Zoom-Zoom" care il folosesc si astazi. Este lansata noua Mazda Atenza. In postura de presedinte intra Lewis Booth, in locul lui Mr Fields. Mazda sarbatoreste 100 de ani de la nasterea inventatorului motorului rotativ, Dr. Wenkel. Este dezvoltata o noua generatie de motoare MZR, si anume de 1.3 si 1.5 litri. Este lansat noul sedan sport, Mazda6 la AAI. Mazda6 este numita masina anului la NBR in timp ce Mazda Atenza castiga titlul de Masina anului 2003 la RJC.
In 2003, incepe productia modelului Mazda2 in Europa si a motorului rotativ RENESIS. De asemenea incepe productia Mazda RX-8. Mazda RENESIS castiga titlul international de Motorul anului 2003. Sunt prezentate conceptul Mazda Ibuki si motorul rotativ pe hidrogen, la Show-ul auto de la Tokyo Motor Show 2003. Este prezentata Mazda Axela. Mazda RX-8 castiga premiul pentru Masina anului 2004 la RJC, iar Mazda6, este numita masina anului 2004 in China.
In 2004, Mazda RX-8, castiga premiul pentru "Wheels car of the year" in Australia, iar Mazda3 castiga titlul de masina anului 2004 in Canada. Mazda investeste 14 miliarde de yen in noul MDI-II. Mazda RENESIS castiga titlul international de Motorul anului la categoria 2.5-3.0 litri, in al doilea an de cand a fost lansat. Mazda si Ford sarbatoresc 25 de ani de parteneriat. Este introdus in Japonia noul Mazda Verisa. La show-ul auto de la Paris este prezentat noul Mazda5 SW (combi). Este lansat noul Mazda6 MPS si Mazda 5. Mazda RX-8 primeste permisiunea de a fi testata pe drumurile publice.
In 2005, se deschide proaspat renovatul Muzeu Mazda. Este introdus noul Mazda5, echipat cu idei inovatoare. Noua Mazda MX-5 este prezentata la Geneva Motor Show. Este semnat un contract de colaborare intre Mazda, Ford si Changan Automobile Nanjing. Garry A Roe este numit presedinte Mazda si totodata CEO al AAI. Creste productia Mazda3 in Japonia. Este lansata o noua generatie Mazda MX-5. Sunt redesenate in totalitate Mazda Scrum Wagon si Scrum Van. Mazda MX-5 castiga titlul de masina anului 2005-2006. Creste productia de motoare MZR (1.8-2.3 litri) panal la 705.000 de unitati pe an.
In 2006, este anuntata aparitia noului Mazda CX-7 Crossover SUV, pentru piata nord Americana. Este lansat noul model Mazda MPV, cu un design remodelat. La Geneva International Motor Show, editia 2006, este prezentat Mazda3 MPS. La show-ul international de la Bangkok 2006, este prezentat Mazda BT-50. Productia globala de Mazda6 ajunge la un milion de unitati. Incepe comercializarea primului vehicul cu motor rotativ pe hidrogen (RX-8 Hydrogen RE). Are loc debutul noului Crossover SUV, CX-9, la Motor Show-ul international de la New York. Mazda Spiano este redesenata in totalitate. Mazda 5 primeste cel mai mare punctaj la testele de siguranta din partea agentiilor de teste din Europa si Japonia. Incepe productia Mazda CX-9. Motorul MZR (1.8-2.3 litri) de la Mazda MPV, primeste "Chairman`s Award".
La show-ul auto international de la Los Angeles, este prezentat conceptul Mazda Nagare. Este lansat Mazda CX-7, iar Mazda Carol primeste un facelift.
In 2007, este prezentat conceptul Mazda Ryuga la North American International Auto Show. Vanzarile Mazda in Europa au crescut la 300.000 de unitati in 2006. Productia totala de Mazda Roadster ajunge la un numar de 800.000 de unitati. Au loc teste cu masini Mazda cu motoare pe hidrogen in Hokkaido, Japonia. La Geneva International Motor Show sunt prezentate Mazda 2 si conceptul Hakaze. Mazda castiga 3 premii pentru cele mai bune masini la "Thailand Car of the Year 2007 Awards". Mazda sarbatoreste 40 de ani de la aparitia motorului rotativ Wenkel. Productia totala Mazda ajunge la un numar de 40 de milioane de unitati in Japonia. Noul Mazda6 isi face debutul la Frankfurt Motor Show 2007. Este lansat noul Mazda Premacy in Japonia. Mazda6 si Mazda Taiki debuteaza la Tokyo Motor Show 2007. Mazda Demio castiga premiul "RJC Car of the year 2008". Conceptul Mazda FUrai si noul RX-8 debuteaza la "2008 North American International Auto Show. Mazda2 primeste punctaj maxim la testele de siguranta EuroNCAP.
 |
