Henry Ford: "Cand vad trecand un Alfa Romeo imi scot palaria".
Unii entuziasti vad Alfa Romeo 8C 2900 B ca una dintre cele mai bune si elegante masini de sport din perioada interbelica si una dintre cele mai bune masini din lume. Un lucru este sigur: este vorba de un model marcant al perioadei sale, si nu numai.
Modelul 8C 2900 a fost produs in doua serii, supranumite 2900A respectiv 2900B. Denumirea i-a fost formata din “8C” reprezentand tipul motorului si anume 8 cilindri in linie si “2900” fiind capacitatea acestui motor (mai precis 2905 cmc). Prima serie, cel cu insemnul A a fost realizat in 6 exemplare in ideea participarii si chiar castigarii la cursele de masini Mille Miglia din Italia. Astfel motorul acestei serii a fost unul supraalimentat de 220CP, care a si dus toate cele 3 exemplare inscrise in competitie pe podiu in anul 1936. Dupa ce un an mai tarziu producatorii au reusit sa repete aceasta performanta de a se clasa cu cele 3 masini pe primele 3 locuri au hotarat sa realizeze si o versiune imblanzita al masinii. Asa s-a nascut modelul 8C 2900 B, al carui motor pentru o mai lunga viata producea “doar” 180 CP, facandu-l totusi cea mai rapida masina, avand o viteza maxima de 110 de mile pe ora (176 km/h).
Seria B a fost fabricata in diferite versiuni de sasiu si marimi, toate extrem de aerodinamice. Cel supranumit Corto avea un ampatament de 2800mm, iar Lungo era versiunea mai lunga, cu un ampatament de 3000mm. Aceste autovehicule puteau fi cumparate ca tip de caroserie ca si Berlinetta sau Roadster (aka. Spyder). Ele nu erau doar masini bune dar erau si unele foarte scumpe. Cum aveau capabilitati de mers foarte bune si motoare puternice multe exemplare au fost folosite in diferite curse.
De asemenea Alfa Romeo a realizat 13 exemplare din modelul B cu motor de 220CP, majoritatea in versiunea roadster, una dintre aceste masini ajungand din nou pe cel mai inalt loc de pe podiul din Mille Miglia.
De-a lungul timpurilor s-au facut in total 41 de exemplare din modelul Alfa Romeo 8C 2900, din care 6 tip A si restul tip B. Acest lucru impreuna cu genialitatea constructorilor si a formelor fantastice au facut ca aceasta supermasina sa fie foarte apreciata, si implicit foarte scumpa. Asa s-a putut intampla ca in anul 1999 la o licitatie din Pebble Beach, California un Alfa Romeo 8C 2900B a fost vandut cu 4,7 milioane de dolari.
Compania 1930-1940
La sfarsitul lui 1932 Alfa Romeo isi schimba din nou proprietarul, pentru ultima data inainte de a fi preluata de Fiat.I.R.I. Institutul pentru ReconstructieIndustriala preia Alfa si anunta retragerea din competitii. In locul trifoiului cu patru foi, Rosiii din Milano continua sa concureze sub sigla calutului cabrat de la Scuderia Ferrari, reprezentand Alfa in competitii. Sub directia lui Ugo Gobbato uzinele sunt modernizate, este inceputa productia de masa si se produc de asemenea camioane si autobuze. In partea a doua a deceniului compania prospera. Continua participarea in competitii dar la un nivel mult mai scazut. In 1937 Gioacchino Colombo il inlocuieste pe Vittorio Jano, in 1938 fiind creata Scuderia Alfa. Activitatea sportiva simte efectul climatului politic si al sanctiunilor: Mussolini interzice pilotilor italieni sa concureze in Franta si in 1939 Mille Miglia nu are loc. Este intensificata productia de motoare pentru aeronave, si incep lucrarile la constructia unei noi fabrici la Pomigliano d'Arco.
