Ion Tiriac, un fost jucator profesionist de tenis, jucator de hochei si in momentul de fata un influent om de afaceri din Romania si Germania, este unul dintre cei mai bogati romani, cu o avere estimata de revista Capital la peste 2 miliarde de dolari. O parte din averea lui se afla intr-un garaj, mai exact, detine masini in valoare de peste 50 milioane de euro.
Printre masinile care lumineaza garajul subteran al celebrului tenismen, se numara Ferrari, Lamborghini Diablo, Chevrolet Corvette, Jaguar XJ220, Ford Mustang, Maybach 57, o adevarata flota de Mercedesuri si nu in ultimul rand celebrul Ferrari Dino, precum si bijuteria interbelica Citroen 7A din 1934.

Vom vorbi in continuare despre celebrul Ferrari Dino, care a aparut in anul 1968 si productia a durat pana in anul 1976. Acest nume a fost adoptat in onoarea fiului fondatorului, Alfredo "Dino" Ferrari, care a proiectat un motor V6. Impreuna cu faimosul sau inginer, Vittorio Jano, Dino a influentat decizia lui Enzo Ferrari de a produce o gama de masini de curse cu motoare V6 si V8. Istoria arata ca Enzo nu a avut nici o legatura la designul motorului V6.
Brandul "Dino" a fost initial creat pentru a fi folosit pe masinile sport cu un pret scazut. Prima brosura in care a aparut Dino, il descria ca fiind "aproape un Ferrari". Ferrari dorea o batalie pe piata cu Porsche si al sau 911. Dar Enzo Ferrari nu a vrut sa strice brandul Ferrari cu o masina ieftina, si astfel "Dino" a luat nastere.
In timp ce se afla in spital a discutat ultimele detalii tehnice cu inginerul Vittorio Jano, dar din pacate Alfredo nu a apucat sa se bucure de motorul creat de el, deoarece in 30 iunie 1956, la varsta de 24 ani, a murit din cauza unor probleme musculare de care suferea.
In 1966 Ferrari a dorit sa concureze la Formula 2, in cadrul clasei 1.6 litri, cu Dino V6, dar compania nu a trecut de omologari deoarece trebuia sa fie 500 de masini care sa foloseasca acelasi motor. Enzo i-a rugat pe Fiat sa co-produca o masina sport care sa foloseasca acel motor, si astfel cu motor atasat frontal, si tractiune pe spate, a aparut Fiat Dino. Folosea un motor de 2 litri (1987 cc), ceea ce i-a permis sa intre in cursa.
La acea vreme, gandul de a folosi o platforma cu motor atasat centrat, care sa intre in productie era putin obscur, desi acest design era destul de folosit in lumea masinilor de curse.

Dino 206 GT

Masina de productie Dino 206 GT avea marginile netede si liniile caroseriei tipice stilului italian din acea vreme. Folosea un motor V6 de 2 litri din aluminiu, ce producea 180 CP (134 kw) la 8000 rpm. Caroseria era foarte usoara, avand aproape 900 kg, de aluminiu, suspensii independente, cu lungimea ampatamentului de 228.6 cm. Viteza maxima era de 235 km/h.
Au fost construite 152 de modele de-a lungul perioadei de productie 1968-1969.

Dino 246 GT&GTS

Ca raspuns la cererea mare de motoare mai puternice, a aparut Dino 246, cu motor de 2.4 litri (2418 cc). Versiunea europeana a motorului producea 195 CP la 7600 rpm, si era disponibil ca un coupe GT, sau ca si cabrio Spyder GTS, in timp ce versiunea americana producea doar 175 CP.
Dino 246 GT cantarea 1080 kg iar GTS 1100 kg. De data aceasta caroseria a fost fabricata din metal, pentru a reduce costurile, ampatamentul a crescut cu 5.3 cm ajungand pana la 234 cm, doar inaltimea a ramas neschimbata de 111,5 cm.
Au fost fabricate 2487 de modele GT si 1274 Spyder intre anii 1972 si 1974, in numar lor total a fost de 3761.
Viteza maxima pe care o atingea era de 235 km/h.
Motorul 2.4 V6 a fost implementat pe mai multe masini, dintre care cea mai notabila este Lancia Stratos rally car.

Dino 308 GT4

A fost produs incepand cu anul 1973 si pana in aprilie 1980. A fost primul Ferrari cu motor V8 care a intrat in productie. Modelul 308 avea lungimea ampatamentului de 255 cm. A fost proiectat de Bertone, avand un design diferit fata de modelele din care este derivat.
308 GT4 era dotat cu un motor V8 de 3 litri (2927 cc) cu 4 carburatoare ce producea 250 CP (186 kw) si cantarea 1150 kg. Versiunea americana avea mici schimbari si o pompa de aer care produceau doar 230 CP (172 kw).

Viitorul Dino

Anul trecut au fost surprinse cateva fotografii cu viitoarea generatie de Ferrari Dino, care au fost publicate pe un site australian pe data de 2 aprilie 2008. Se presupune ca noul Dino va avea intre 400 si 500 CP, si o viteza maxima de 350 km/h, dar cei de la Ferrari continua sa nege existenta acestui model. 

Pozele care apar pe site nu infatiseaza masini ale lui Ion Tiriac, mai multe detalii puteti gasi in revista Promotor, nr 36 din martie 2007