Exista masini, care sunt atat de rare, incat doar cei mai pasionati de automobile au auzit de existenta lor. Un bun exemplu este si Fiat 8V, numit si Otto Vu.

Fiat 8V, a fost o masina noua si inovativa, prezentata pentru prima oara la Geneva Motor Show in 1952. O mare parte din totalul de 114 create, erau montate pe o caroserie numita Carozzeria Speciale FIAT. Prima generatie poate fi identificata datorita celor doua faruri pozitionate pe grilajul frontal. Greutatea era foarte mica, datorita panourilor de otel folosite in constructia masinii. Design-ul nu era pe gustul tuturor, dar era foarte bine proportionat, iar grilajul frontal a facut o impresie remarcabila.

Fiat V8, a fost creata de Dante Giacosa si stilistul Fabio Lucio Rapi. Era propulsata de un motor in 8 cilindrii in V, care era folosit initial pentru un sedan de lux, succesor al modelului Ardita. Cu toate ca doreau sa foloseasca numele V8 pentru denumirea masinii, acesta nu a fost ales deoarece stiau ca acest nume era deja inregistrat de Ford Motor Company. Astfel a fost ales numele 8V, care indica configuratia motorului.

Doar 34 de masini au folosit caroseria originala Carozzeria Speciale FIAT. Cel de-al doilea furnizor de caroserii pentru 8V a fost Carozzeria Zagato. Zagato a cumparat 32 de sasiuri pentru 8V, din care patru aveau portiuni preinstalate din caroseria originala. Acestea au fost modificate prin adaugarea unui plafon de aluminiu, si geamuri modificate pentru a se potrivi cu caroseria face-lift. Masinile care au folosit aceasta caroserie au fost denumite 8V "Elaborata Zagato".

Ghia si Vignale au construit de asemenea caroserii pentru sasiul Fiat 8V. Unul dintre aceste design-uri este Berlinatta Savonuzzi, un coupe, care a fost influent intre design-urile moderne. Exista de asemenea un numar mic de caroserii 8V Spider, masina sport cabrio.

Zagato a contruit o noua caroserie pentru sasiul masinii Fiat 8V, cu o restructurare completa, in intregime din aluminiu. Aceste masini au fost folosite des in curse ca Targa Florio si Mille Miglia.

Alta caroserie a fost cea Vignale, care arata mai degraba a masina de "show", dar era de fapt masina de curse, care a intrat in cursa Mille Miglia din Italia. Datorita design-ului cat de cat nervos, al formelor sale si bineinteles culoarea aplicata, o combinatie de negru si rosu, a devenit cunoscuta si sub numele "Demon Rouge" (Demonul Rosu).

Spatele acestei masini are cateva elemente ale stilului originale, cum ar fi, luneta panoramica, prelungirea plafonului sculptata sub forma de parasolar, precum si spatele sub forma cozii de randunica. Acest design al partii din spate a fost adoptat de americani abia in 1955, dupa 3 ani de la introducerea masinii, iar europenii mult mai tarziu. Chiar daca nu este cea mai frumoasa masina, design-ul aerodinamic si-a pus cu siguranta amprenta in 1952, fiind total diferita de celelalte masini.

Mai tarziu caroseria originala FIAT a fost remodelata. Astfel, ambele perechi de faruri au fost plasate lateral, pe aripile din fata, grila devenind mai putin ostentativa. Masina si-a pastrat stilul remarcabil si original, dar acuma parea mai armonioasa. Acest model a devenit a doua serie Fiat 8V.

Motoarele V8 care propulsau aceste Fiat-uri, nu erau tipice americane, erau compacte si cu capacitate cilindrica mica, fiid capabile sa isis faca treaba si la turatii mari. Motorul cu 8 cilindri in V la 70 de grade, avea capacitatea cilindrica de 1996 cc. Puterea era de 105 CP, destul pentru a propulsa cele 996 kg pana la o viteza maxima de 190 km/h. Cuplul era limitat la 149 Nm la 3600 rpm. Existau de asemenea versiuni tunate ale acestui model, cu arbori cu came speciali si o rata a compresiei mai mare.

Fiat 8V a fost produs doar timp de doi ani, suficient pentru a fi omologata in clasa GT. A reusit sa faca ce si-a propus: sa castige curse si sa atraga atentia, dar cu timpul a fost uitata, deoarece nu a mai aparut in curse. Doar un grup restrans de oameni detin o astfel de masina, majoritatea fiind tinute in cele mai bune conditii si au platit o mica avere pentru a le avea. Acest model isi merita un loc in istoria masinilor, alaturi de Ferrari, Lamborghini si altele.