Hispano Suiza H6B Labourdette Skiff
La primul show auto de dupa incheierea Primului Razboi Mondial si anume Paris Auto Salon, Marc Birkigt a lansat un nou model de lux, H6. Pentru cativa ani, rafinamentul si calitatea de care se bucura Hispano Suiza, a ramas inegalabil.
In timpul razboiului, Hispano Suiza a aprovizionat armata cu peste 50000 de motoare V12 pentru avioanele de lupta. Pentru noul model, Birkigt s-a gandit sa foloseasca acel motor V12, dar in urma unor teste a ajuns la concluzia ca doar jumatate din acel motor (6 cilindri in linie) este suficient pentru a propulsa noua masina. Avea o capacitate cilindrica de peste 6.5 litri si un singur arbore cu came.
Pentru blocul motor a fost folosit aluminiu, pentru a reduce greutatea motorului. In blocul motor, 6 tuburi separate de otel, formau cilindrii. Arborele cu came punea in functiune valvele, care erau pozitionate vertical. Aceasta instalare era neconventionala si se puteau strica usor valvele, dar Birkigt era increzator in a o folosi, deoarece nu a dat niciodata gres la motoarele de avioane V12.
A fost construit in Paris, iar mai apoi si in Republica Ceha. Hispano Suiza H6, oferea lux, viteza si rafinament. Dintre competitorii acestei masini ca Rolls Royce, Bentley and Isotta Fraschini, niciuna nu oferea toate cele 3 caracteristici, ci doar una sau doua. Abia in anii `20 a aparut un producator de masini care putea concura cu H6. Acest pachet de dotari nu era tocmai ieftin, astfel incat H6 era cea mai scumpa masina europeana disponibila la acea vreme. In 1922, o varianta putin mai puternica a inlocuit H6, aceasta a fost H6B, iar in 1924, H6C cu motor de 8 litri a fost adaugata in linia de productie Hispano Suiza.
H6B este una dintre masinile Hispano care au fost carosate de Labourdette pana in 1925. Una dintre ele a fost comandata de Suzanne Deutsche de la Meurthe in 1922, iar dupa achizitie nu se mai stie nimic de masina pana la reaparitia ei in anii 1970. La acea vreme era detinuta de un membru al familiei Labourdette, care apoi a vandut-o unui colectionar francez. De atunci, a fost reconditionata in totalitate la conditia initiala, iar astazi se spune ca este singurul Hispano Suiza care are caroseria originala Labourdette Skiff. Aceasta masina a castigat concursul de eleganta din 1972, primind titlul de "Best of Show", iar in 1989, un exemplar similar a castigat acelasi titlu.
Se afla in continuare in conditii foarte bune, participand regulat la Monterey, in cadrul concursului de eleganta.
foto: via
 |
