America a avut modelul Dueseberg, Franta a vaut modelul Talbot Teardrop, iar Germania a avut modelul 540K Spezial Roadster. Cunoscuta de asemena ca Spezial Roadster, numai 26 dintre aceste modele uimitoare au fost construite folosind cea mai buna tehnologie de care dispune Mercedes Benz. Daca o singura masina ar putea condensa luxul Mercedes Benz, aceasta ar fi alegerea optima. Ea reprezinta capodopera companiei.

Lansata la Salonul Auto de la Paris din 1936, modelul 540K a devenit varful de lance Mercedes Benz, nefiind construita decat la comanda speciala. Acest model a urmat modelul de opt cilindri 500K şi a contribuit la mentinerea Mercedes Benz ca marca de prestigiu care producea cele mai rapide automobile din lume. Fiecare msina era astfel construita incat sa corespunda nevoilor clientului, iar Mecedes Benz a pregatit o gama larga de caroserii disponibile in aces sens. Printre acestea se regasesc spectaculosul Spezial Roadster  construit de fabrica proprie a  Mercedes-Benz,  Karrosserie Sindelfingen.

Aceste doua modele cu doua locuri aveau unul dintre cele mai uimitoate designuri de dinainte de razboi, fiind usor de remarcat datorita capotei proeminente, aripilor largi, mastii retrase,tevilor de esapament externe, parbrizului inclinat si nu in ultimul rand datorita lungimii considerabile. Se poate spune despre acestea ca sunt cele mai frumose supermasini si au o prezenta impunatoare. Hermann  Ahrens a fost responsabil pentru  designul modelului Special Roadster. Designul acestuia  a fost o minune a proportiilor, armonios in ciuda faptului ca avea o lungime depaseste 17 picioare si numai doua locuri pentru pasageri. Frumusetea modelului s-a prelungit si dedesubtul caroseriei cu un sasiu care va deveni expresia ultima  a companiei ininte de razboi. Inginerul Gustav Rohr a imbunatatit sasiul 540K cand inca nu lucra la incredibilele masini Mercedes Benz Grand Prix. Acesta  a adus îmbunatatiri conceptului initial 540K, dezvoltat sub indrumarea lui Hans Nibel. Exteriorul cerea un motor cu supraalimentare care sa poata propulsa cu usurinta orice tip de caroserie. Modelul 540 a  adaugat acestui detaliu un motor cu 8 cilindri de 5,4 litri, de pana la 180cp si 170km/ora. Principala noutate a motorului era compresorul Rootes care putea sa ii mareasca puterea la cerere, de la 115 bhp la 180 bhp. Aceasta caracteristica a facut modelul 540K similar cu masinile de curse S, SS si SSK, create de Ferdinand Porsche pentru a ajuta Mercedes Benz sa domine cursele in anii 1920. Asemenea modelului 500K, sasiul 540K poseda o serie de caracteristici impresionante, dintre care cea mai importanta era suspensia independenta pe 4 roti. Modelul 540K a fost marit, prin alungirea bazei, extinzand capota si permitand astfel instalarea unui radiator nou, de forma literei V. Rohr a  adus de asemenea imbunatatiri suspenisiei si sistemului de franare.

Documentele uzinelor arata ca s-au construit peste 400 de modele 540K, insa numai 26 de modele Spezial Roadster au fost terminate. Incorporand o tehnologie deosebita, indemanare si un design elegant, modelul Spezial Roadster a devenit astazi una dintre cele mai cautate supermasini, si care aduce peste 4 milioane USD la licitatii. Sasiul cu nr. 154086, initial vandut prin Mercedes Benz UK lui Sir John Chubb in 1937, a fost comandat cu usi mai înalte si partea din spate mai lunga, pentru a permite instalarea rotii de rezerva la vedere. In anii 50 volanul a fost mutat pe stanga si modelul a fost innoit de Mercedes Benz. In anii 80 a fost refacut in intregime si a castigat premiul intai pentru clasa sa la Pebble Beach in 1988.. Masina  a ramas in Colectia Ecclestone pana sa fie vanduta in cadrul  Licitatiei Automobilelor Londoneze, pentru 3 905 000 GBP.