In 1950, Mercury a produs 8341 de exemplare din modelul cu doua usi, coupe,  Monterey. Pretul era de 3400 de dolari.

Motorizarea standard era un motor V8, cu trei viteze si optional touch-o-matic automat, ce producea 110 cai-putere. Alte opţiuni disponibile erau: radio stereo, geamuri electrice, anvelope cu dungi albe, vopsea in doua tonuri, aer conditionat si inchidere centralizata.
1950 a fost un an mare, pentru Mercury, deoarece atunci au depait pragul de un million de masini construite. In 1950 cei de la Mercury au fost invitati la cursa Indianapolis 500 pe care au si castigat-o cu aceasta masina.

Ne considaram norocosi, deorece in luna iulie a acestui an, am avut ocazia de a sta fata in fata cu aceasta masina, care este un custom made, cu un motor de 10250 cmc care produce 650 de cai-putere.

O surata a acestei masina a fost folosit  in filmul Cobra, Sylvester Stalone, nu sunt un fan Stalone dar scena de car chase, mi-a ramas in minte de cand eram copil. Masina folosita film a fost vanduta in 2007 la Blackhawk Collection Exhibit de la  Pebble Beach Concours cu pretul de 45,000 de dolari.

Desi ar fi greu de a dovedi, suntem dispusi sa pariem ca exista mai multe Mercury “sculptate” din '49-51 astazi decat au fost vreodata in '50. De fapt, noi suntem destul de sigur ca acum cele “sculptate” sunt mai multe decat cele cu caroseria standard; uneori, stam si ne gandim daca a mai supravietuit un exemplar original.

Cateva Mercury coupe trebuie sa fi fost evitate “sculptarii”, pentru ca Tom Newman a detinut un Mercury din '51 original, pana acum 2 ani in urma.
"Aparent masina a fost cumparat de noua, de catre un coreean ,veteran de razboi,  Armata platind masina", spune Tom.

"Mercury a trecut pe la inca 2 proprietarii pana la un preot baptist care a cumparat-o de la un congregat al sau," Tom continua. "Preotul a anuntat ca o va vinde pentru a platiti pentru un nou acoperis la biserica. Si asa a ajuns masina in posesia mea, pentru o re-acoperire a bisericii baptiste. M-am gandit: Aceasta masina a trecut pe la  foarte multe proprietari, fiecare cu visele lui de nu o vinde. De ce nu icerc sa-l construiesc in modul in care ar fi vrut si ei daca ar fi reusit? ".

Tom a avut mai multe motive, pentru as-I dori un Mercury din '50. "Daca ai crescut in aceasta epoca, era necesar de a obtine un eventual", spune Tom.     "De ani am cautat un Mercury “nemolestat” de la un capat de tara la celalalt."
Dupa ce asteapta o jumatate de secol pentru a avea un Mercury sculptat , Tom rasufla usurat vizionandu-si masina personalizat in doar 18 luni. "Ca un copil, singura metoda putea a-mi permite o masina a fost de a lucra pentru ea ", spune Tom. "Acum eu sunt suficient de norocos pentru a avea masina construita in modul in care aceasta ar fi fost, acele zile". El este constient ca eforturile de conservare a masinii de catrre anteriorii proprietari l-a ajutat sa faca acest proiect posibil. "Daca acestia ar fi fost aici pentru a vedea-o," spune Tom, "cred ca acestia s-ar uita la ea si ar zambii."