La inceputul secolului al 20-lea masinile de calitate erau foarte diferite fata de cele normale, in ceea ce priveste dimensiunile, performanta si finisajele, dar nu neaparat din punct de vedere al stilului. Oamenii in varsta din acea societate, erau foarte conservatori, astfel incat ei preferau ca masinile sa nu fie foarte diferite de trasurile trase de cai pe care le detineau. Masinile sport erau cu siguranta ocolite de acestia. Clasa de mijloc a sugerat producatorilor, ca masinile obijnuite sa arate in mare ca si cele ale oamenilor bogati, sobre si "demne".

Bogatii Americii au ales Packard, nu doar pentru faptul ca consrvau aspectul pe care acestia il doreau, ci si pentru buna functionare a masinii. Cei de la Packard s-au gandit ca daca motorul in 6 cilindri functioneaza perfect, un motor cu un numar dublu de cilindri, ar fi chiar mai bun. Astfel a fost adoptat numele de Packard Twin Six.

Twin Six a fost masina care a plasat compania Packard in clasa de lux pentru urmatoarele doua decenii. Doua serii erau oferite: 1-25 (9 modele) si 1-35 (13 modele). Coupe-ul cu doua usi costa 2.700 de dolari iar cel pentru 3 pasageri 3.700 de dolari.

Cea mai buna declaratie cu privire la modelul Twin Six a fost din partea Rolls Royce: "Timp de 20 de ani, masina Packard si-a primit reputatia de a avea in America, aceasi imagine pe care o are Rolls Royce in Anglia".

Packard Twin Six a fost produsa intre anii 1915-1923. In 1916 (anul prezentarii) au fost vandute 7.746 de exemplare, urmand ca in 1917 sa ajunga la o vanzare de 8.899 de unitati. Aceasta a fost o realizare majora, avand in vedere pretul ridicat la care erau vandute aceste masini de lux.

Motorul V12, cu cilindrii inclinati la 60 de grade, avea o capacitate cilindrica de 6948 cc si producea 88 CP. Pistoanele erau construite din aliaj al aluminiului foarte usor. Motorul, ambreiajul si cutia de viteze erau o singura unitate si a inlocuit design-ul anterior, cand cutia de viteze si ambreiajul erau montate separat, pe axul inferior. Packard a fost printre primele masini care au folosit acest sistem, care a ajutat la reducerea greutatii axului inferior, imbunatatirea manevrabilitatii, si a conferit mai multa siguranta si rigiditate.