Celica este numele care a fost folosit pe o serie de coupe-uri foarte cunoscute, produse de compania Japoneza Toyota. Numele modelului are provenienta latina "coelica", care inseamna "divin" sau "ceresc".

De-a lungul timpului, Celica a fost alimentat de diferite motoare in patru cilindrii. Cea mai semnificativa schimbare a avut loc in 1986, cand tractiunea a fost mutata de pe spate pe fata. Un model turbo alimentat cu tractiune integrala (numit All-Trac in SUA si GT-Four in Japonia si Europa), a fost produs intre anii 1986 si 2000.

Au fost produse sapte generatii Celica intre 1970 si 2005. Noi vom vorbi doar de prima generatie, care a avut cel mai mare impact, asupra lumii automobilistice.

Prima generatie, seriile A20/35, a fost produsa intre anii 1970-1977 si a vrut sa fie o alternativa mai ieftina a modelului sport, 2000GT. A fost prezentat pentru prima data la Tokyo Motor Show in octombrie 1970, si lansat pe piata in acelasi an in decembrie. Era o masina care imbina cu eleganta, stilul si placerea de a conduce. Modelele Japoneze au fost ET, LT, ST, GT si GTV.

Pentru pietele de export, Toyota Celica era oferita in trei variante de echipare: LT, ST si GT. Varianta LT, cu spatele lasat era echipat cu un motor 2T cu 4 cilindri si un singur carburator, ce avea capacitatea cilindrica de 1600 cc, in timp ce versiunea ST, avea un motor 2T-B cu doua carburatoare, iar modelul GT era propulsat de un motor 2T-G, DOHC, cu o capacitate cilindrica de 1600 cc, echipat cu doua carburatoare Mikini-Solex.

Modelele GT japoneze erau diferite fata de ET, LT si ST prin existenta gemurilor electrice, aer conditionat, design specific GT, dar avea in comun cateva caracteristici cu ST, o consola cu ampermetru si presiunea uleiului in timp ce modelul LT avea alarme luminoase pentru aceste functii.
Exista de asemenea si o versiune GTV, care avea un motor ST-G, un interior putin modificat, si nu avea in versiunea standard geamuri electrice, erau doar optionale, dar avea suspensii mai ferme.

Prima generatie de Celica, mai poate fi clasificata in doua modele distinctive. Primul dintre acestea avea botul inclinat si farurile de forma trapezoida, si anume modelele coupe TA22, RA20 si RA21. Aceste modele au fost produse intre 1970 si 1975, si erau echipate cu motoare 2T, 2T-G de 1.6 litri, sau 18R de 2.0 litri. Toate aveau lungimea ampatamentului 2413 mm. Cel de-al doilea model avea botul plat iar farurile patrate. Lungimea ampatamentului era de 2489 mm, putin mai mare decat cea a modelului anterior. Acest facelift a aparut in Japonia in 1974, dar ca si model pentru export abia in 1976.

Primul Celica pentru America de nord, 1971 ST avea un motor de 1.9 litri 8R. Modelele anilor 1972-1974 aveau motoare de 2.0 litri 19R-C, iar din 1975 pana in `77, motorul folosit pentru versiunea Nord Americana era de 2.2 litri, 20R. Modelele Celica GT si LT au fost introduse in SUA in 1974. Modelul de top GT, avea inclusa o cutie manuala de viteze in 5 trepte, iar LT era vandut ca si masina economica.

Modelul Liftback a fost introdus pe piata din Japonia in aprilie 1973, iar ca model pentru export abia in 1976. Modelele pentru piata japoneza erau 1600ST, 1600GT, (TA27), 2000ST si 2000GT (RA25 si RA28). Versiunea Americana Liftback era un GT (RA29) cu un motor 20R de 2.2 litri. Toate modelele Liftback au fost asociate cu formele unui Mustang, ba chiar a fost numit "Mustangul Japonez" sau "Mustang Celica". Chiar daca aratau aproape la fel, aveau cateva diferente vizibile. Coupe-ul Facelift, se numea RA23 si avea un motor 18R, sau RA24, cu motor 20R. Mai era disponibil versiunea TA23, care era asemanatoare cu RA23, dar cu motor apartinand seriei T. RA23 si RA28 aveau o umflatura in capota, care lipsea la modelul TA22, RA20 coupe si TA27 si RA25 Celica Liftback. Celica TA22 avea guri de aerisire montate pe capota, care lipseau la RA23 si RA28. Modelele Celica RA aveau botul alungit pentru a putea adaposti motorul mare. Diferentele dintre serile TA si RA erau gurile de aerisire de la usi, capacul rezervorului si interiorul putin schimbat.

Intre anii 1976 si 1977, modelul Liftback a fost lansat cu un motor Twincam 18R-GU care producea cu mult mai multa putere decat 18R-C, aproximativ 130 CP.
In Australia, Toyota Celica a fost lansat prima data cu un motor 2T de 1.6 litri, apoi a fost inlocuit cu un motor 18R de 2.0 litri.
Prima participare la Campionatul Mondial de Raliu a fost in 1972, a modelului Toyota Celica TA22 1600GTV, care l-a adus pe Ove Andersson pe locul al noua-lea.