Ingrijorarea fata de rezervele de petrol atat pe plan guvernamental cat si social este o problema destul de serioasa pentru toti creatorii de masini in lume, impingandu-i sa faca tot mai mari investitii pentru a crea motoare cu consum redus. Acest lucru incepe sa se resimte si in cercul supermasinilor. Masinile Porsche insa erau si unele de folosinta in toata zilele contrar marcilor de top din clasa cum ar fi Ferrari sau Lamborghini. Iar in momentul de fata gama lor fiind una destul de variata, si cu vanzari mari a sosit momentul sa reduca si ei din emisii, fara prea multe compromisuri insa la performante.

O idee de a realiza acest lucru ar fi revenirea la motoare in 4 cilindri pentru modelul legendar 911, cel mai vandut din gama Porsche. Thomas Krickelberg, seful de dezvoltare al motoarelor Porsche a afirmat ca motoarele de 6 cilindri din 911 au fost realizate incat foarte usor se poate renunta la 2 din cimindri "in caz de mare nevoie", precizand la o conferinta de presa din Australia cu ocazia prezentarii noului model 911 ca "incalzirea globala si nevoia de a reduce consumul de combustibil" ar putea fi cel mai probabil motivarea acestei modificari al cunoscutului motor "flat-six". De asemenea el a povestit despre necesitatea producerii unor masini "responsabile", cat si incadrarea in limitarea emisiilor de CO2 conform legislatiilor in vigoare. Astfel cei de la Porsche au si inceput dezvoltarea unei versiuni hibride pentru modelul Cayenne, destinat clientilor cu simt de responsabilitate fata de mediu.

Desi legendarul motor "flat-six" a fost folosit pana acum in multe modele 911 totusi chiar si Porsche poate fi fortat sa renunte la motorul sau in favoarea unui flat-four, adica un boxer in 4 cilindri, cum are si Subaru. Iar pentru mentinerea performantelor ar putea urma exemplul modelului Impreza WRX, acesta fiind dotat cu un turbocharger.