German Engineering: Noua Jetta este una dintre limuzinele cu cel mai mic consum din lume.
Design avangardist: Jetta urmeazã noul ADN al design-ului Volkswagen.
 
Volkswagen a prezenat noua Jetta, în Time Square – New York , maºina fiind complet înnoitã. Modelul precedent merge pe strãzile întregului glob, având în vedere cã au fost vândute 9,6 milioane exemplare ºi este în SUA, în mod deosebit, un bestseller. Succesorul celei mai populare limuzine germane din America face un salt imens înainte, din punct de vedere al conceptului ºi al stilului. Design-ul se prezintã mai dinamic decât niciodatã. O primã idee asupra noii Jetta a fost oferitã la începutul lunii iunie, în cadrul North American International Auto Show din Detroit, prin intermediul prototipului Coupe-Studie NCC - designerii coupe-ului inspirându-se de la limuzinã. Acest fapt subliniazã potenþialul sportiv pe care îl deþine noua Jetta. Iar aceasta înseamnã ºi cã noua Jetta nu îºi mai împarte elemente de caroserie cu Golf, ci cã este un model la fel de independent precum, de exemplu, CC sau Tiguan.
Comparativ cu prototipul ºi cu modelul anterior Jetta, dimensiunile au fost reechilibrate: ampatamentul (+ 2,76 Inches /+ 7 centimetri) ºi lungimea exterioarã (+ 3,54 Inches /+ 9 centimetri) au crescut semnificativ. Rezultatul este perceptibil: maºina este mai suveranã, mai spaþioasã ºi mai confortabilã.

De asemenea ºi interiorul a fost reconceput de cãtre designeri ºi ingineri, pânã în cel mai mic detaliu; calitatea ºi perfecþiunea detaliilor modelului cu cinci locuri depãºesc acum definitiv toate graniþele clasei. Pentru prima datã, clienþii vor putea înlocui pur ºi simplu, la distribuitorii Volkswagen, aplicaþii din interior, în mãsura în care apare dorinþa de a individualiza ºi mai mult design-ul.
German Engineering este expresia cheie care atrage atenþia multor clienþi din SUA. Arta ingineriei germane nu semnificã doar cea mai bunã calitate ºi tehnicã eficientã. Noua Jetta reprezintã acolo ºi o dovadã a statutului; o privire asupra tehnologiei de propulsare explicã mai bine acest aspect: modelul stabileºte noi repere mulþumitã motorului turbodiesel cu cea mai modernã injecþie directã common-rail. Versiunea americanã echipatã cu TDI Clean Diesel de 103 kW/140 CP (corespunzãtor normei de poluare BIN 5), înregistreazã pentru consum valoarea de top de 42 mpg* în ciclul highway (ciclu mixt 34 mpg*) – astfel Jetta este unul dintre vehiculele cu cel mai mic consum de pe piaþã. În Europa, Volkswagen va folosi de la începutul anului 2011 motorul de 77 kW/105 CP ca motorizare de intrare în gama TDI. În acest caz, consumul în versiunea Blue Motion Technology va avea valoarea senzaþionalã de 4,1 l/100 km* - o valoarea extraordinarã pentru o limuzinã din aceastã clasã, cu o lungime de 4,6 metri.
În plus, Volkswagen a adaptat variantele de dotare pentru SUA (S, SE, SEL ºi TDI) la cerinþele ºoferilor americani, dezvoltând astfel una dintre cele mai luxoase ºi economice limuzine din clasa sa. Versiunea de intrare este deja foarte generos echipatã, iar preþurile încep de la 15.995 USD (stabilirea preþurilor din Europa pentru Jetta Trendline, Comfortline ºi Highline va avea loc în momentul iniþierii comenzilor fiecãrei þãri).

Volkswagen of America – pânã în 2018, anual 800.000 de maºini
Pânã în 2018, Volkswagen of America plãnuieºte sã tripleze volumul de vânzãri între coasta de est ºi cea de vest, pânã la cifra de 800.000 de unitãþi. Noua Jetta preia în acest sens un rol central. În prezent, în SUA sunt vândute anual pânã la 110.000 exemplare ale acestui model. Planurile prevãd creºterea acestei valori. Una dintre reþetele de succes: focusarea clarã asupra clienþilor ºi nu doar asupra concurenþilor. Asta este ceea ce face Volkswagen, deja de pe vremea broscuþei construite de Ferdinand Porsche, ºi anume într-un mod unic între producãtorii de volum. Jetta continuã aceastã filozofie ºi în viitor: prin consumul de combustibil redus, prin caracteristici dinamice excepþionale ºi printr-un concept complex de siguranþã. ESP ºi funcþia de verificare a presiunii în pneuri sunt dotãri standard; chiar ºi predecesorul a fost premiat cu “Top Safety Pick”, în urma crashtestelor organizaþiei americane IIHS. La siguranþa maximã în cazul unui impact, se adaugã modernizarea protecþiei pietonilor. Calitatea finisajelor stabileºte noi repere. Prin spaþiul interior evident confortabil ºi prin design-ul puternic ºi stilat, noua Jetta reflectã, mai bine decât majoritatea concurenþilor, provocãrile auto ale vremurilor noastre.

Design exterior ºi dimensiuni
Nicio Jetta nu a mai fost vreodatã atât de mare. Modelul are o lungime de 182,7 Inches (4,64 metri), înãlþimea de 57,1 Inches (1,45 metri) ºi lãþimea de 70,1 Inches (1,78 metri). Astfel, modelul Volkswagen prezentat acum la New York , este cu 3,54 Inches (9 centimetri) mai lung decât predecesorul. Din echilibrarea acestor dimensiuni exterioare, reiese un raport puternic al proporþiilor. În paralel, noul ADN al design-ului Volkswagen îi “ascute” stilul. Drept urmare, liniile clare ºi precise marcheazã stilul suprafeþelor atletice ºi musculoase, un stil elegant ºi dinamic ce nu se demodeazã niciodatã.
Partea frontalã: Aici linia accentuat orizontalã determinã design-ul. Grila neagrã, strãlucitoare, formeazã din punct de vedere stilistic, o unitate cu farurile trapezoide. Sub aceastã unitate formatã din grilã ºi faruri, se contureazã ca suprafaþã distinctã, bara complet vopsitã. Pe urmãtorul nivel, o altã prizã de aer ºi spoilerul frontal (desenat în stilul “splitter”-elor folosite în motorsport) încheie în mod sportiv perspectiva frontalã. În partea superioarã, impresia de putere este conferitã de trecerea între capota motorului în formã de V, ºi aripile laterale; “umerii” astfel realizaþi, au fost derivaþi 1:1 de la prototipul NCC ºi genereazã astfel un design dinamic ºi musculos.

Profilul: caracteristici de design care au marcat toate modelele Volkswagen noi din ultimul an, se contopesc în profilul acestei limuzine, rezultând într-o nouã formã de interpretare a ADN-ului de design Volkswagen conceput de ºeful italian al departamentului de design al Grupului Volkswagen (Walter de Silva) ºi de ºeful german al departamentului de design al mãrcii Volkswagen (Klaus Bischoff). Cel mai bun exemplu în acest sens: linia tornado caracteristicã ºi arcurile puternic accentuate ale pasajelor roþilor. Acestea întretaie formal suprafeþele mari, omogene ºi conferã astfel un caracter dinamic puternic. Datoritã ecartamentului lat, pasajele roþilor formeazã o trecere precisã, parcã tãiatã cu cuþitul, spre roþile cu dimensiuni de pânã la 18 þoli. Design-ul oglinzilor exterioare cu lãmpile de semnalizare integrate, urmeazã stilul mai marelui CC. În comparaþie cu predecesorul, noua Jetta s-a dezvoltat ºi mai mult în ceea ce priveºte claritatea ºi suveranitatea profilului.
Partea posterioarã: Suprafeþele omogene ºi umãrul sportiv dominã ºi aceastã perspectivã a noii Jetta. Blocurile optice sunt puternice atât ca luminozitate, cât ºi ca design. Sunt divizate în douã secþiuni ºi se întind de la fiecare aripã pânã la uºa portbagajului.
Interior ºi dimensiuni
Cu precãdere interiorul, cu calitatea sa superioarã, se apropie mult de urmãtoarea clasã. Jetta avanseazã astfel clar în faþa concurenþei. Mulþumitã ampatamentului mãrit, confortul a putut fi sporit în mod evident, mai ales pentru pasagerii din spate ai modelului cu cinci locuri. În comparaþie cu predecesorul, spaþiul pentru picioare, de 38,1 Inches (96,7 centimetri), a crescut cu 2,6 Inches (6,7 centimetri).
Noua Jetta mai oferã în interior ºi o perfecþiune a detaliilor neegalatã ºi –ca principiu de bazã în dezvoltarea modelului- instrumente cu utilizare intuitivã. Instrumentele sunt structurate în mod ideal. Variantele de volan nou concepute (opþional cu taste multifuncþionale) sunt convingãtoare, atât ca aspect, cât ºi la atingere. Mâna dreaptã acþioneazã intuitiv padelele de schimbare a vitezelor, iar pe consola centralã, în partea superioarã, sunt poziþionate noile panouri de comandã pentru instalaþia de climatizare ºi sistemele radio ºi de radio-navigaþie; aceastã secþiune este uºor orientatã spre ºofer, pentru a oferi acestuia cele mai bune condiþii. La fel, perfect vizibile, sunt ºi instrumentele de bord rotunde; între acestea este poziþionat display-ul multifuncþional (computerul de bord). Chiar ºi în versiunea de intrare, spãtarul banchetei este rabatabil fracþionat 40/60; astfel este sporitã variabilitatea. Portbagajul poate fi deschis din interior, prin sistemul telecomandat. Pânã la ºase airbag-uri (douã airbag-uri frontale, douã airbag-uri laterale faþã, douã airbag-uri pentru cap/torace în zona geamurilor frontale laterale) sunt parte a dotãrilor.

Motoare economice
Patru motoare pentru America : În SUA ºi în Canada , noua Jetta este oferitã cu trei motoare pe benzinã ºi cu un motor turbodiesel cu injecþie directã (TDI Clean Diesel). Douã dintre cele patru motoare sunt noi: motorizarea de intrare (85 kW /115 CP) ºi TDI-ul common-rail (103 kW/140 CP). Motorul pe benzinã de 2,5 litri cu 125 kW /170 CP a fost perfecþionat tehnic, la fel ca ºi motorul sportiv, de vârf, 2.0 TSI cu 147 kW /200 CP, care, începând cu 2011, va propulsa în America de Nord modelul de top Jetta GLI. Motorul de 115 CP este caracterizat prin valori mixte de consum de 28 mpg* (cutie de viteze manualã); versiunea automatã înregistreazã 26 mpg*. Un highlight tehnic este noul 2.0 TDI Clean Diesel; graþie implementãrii tehnologiei de injecþie common-rail, motorul turbo a devenit la fel de silenþios ca un motor pe benzinã ºi la fel de puternic ca un motor de maºinã sport (cuplu maxim 320 newtonmetri). Un filtru de particule ºi un catalizator NOX determinã ºi pentru acest motor TDI, valori ce se situeazã sub limitele normelor de poluare ale tuturor statelor SUA. Cu valori ale consumului de 34 mpg*, acest motor face ca noua ºi foarte agila Jetta 2.0 TDI (0-60 mph în 8,7 secunde) sã devinã una dintre cele mai economice ºi ecologice maºini ale continentului. Toate motoarele sunt oferite în versiune standard cu transmisie manualã. Ca opþiune, fiecare model poate fi dotat cu o cutie de viteze automatã. Volkswagen foloseºte în acest sens, pentru noul 2.0 TDI ºi pentru 2.0 TSI o cutie DSG cu 6 trepte, unul dintre cele mai moderne sisteme de transmisie automatã din lume.
ªase motoare pentru Europa: În Europa va fi implementatã o strategie potrivitã pieþei respective. Toate motoarele sunt caracterizate prin cilindree mai micã ºi supraalimentare. Iar asta înseamnã: o putere uºor mai redusã pentru motorizarea de intrare, cilindree în parte mult redusã ºi, pentru toate variantele, supraalimentare. În 2011, patru din ºase motoare vor fi noi în gama Jetta: 1.2 TSI (77 kW /105 CP), 1.4 TSI (118 kW /160 CP), precum ºi cele douã motoare turbodiesel common-rail 1.6 TDI (77 kW /105 CP) ºi 2.0 TDI (103 kW /140 CP). Ca ºi pânã acum, hightech în forma deja consacratã, este oferit de 1.4 TSI (90 kW /122 CP) ºi 2.0 TSI (147 kW /200 CP). Cu excepþia 1.2 TSI, toate motoarele pot fi dotate opþional cu DSG cu 6 trepte (77-kWTDI, 103-kW-TDI, 147-kW-TSI) precum ºi cu DSG cu 7 trepte (90-kW-TSI, 118-kWTSI). Desigur, fiecare motorizare Jetta corespunde normelor de emisii Euro 5. În plus, 1.2 TSI ºi 1.6 TDI sunt dotate ºi cu pachetul BlueMotion Technology. Astfel printre dotãrile tehnice se numãrã sistemul Start-Stop ºi recuperarea energiei kinetice prin sistemul de recuperare a energiei de frânare. Noua Jetta 1.2 TSI BlueMotion Technologie consumã doar 5,3 l/100 km* (analog 123 g/km* CO2) – o valoare absolut extraordinarã pentru o limuzinã pe benzinã cu viteze de 190 km/h. În combinaþia 1.6 TDI BlueMotion Technology, reiese un consum mediu senzaþional de mic de 4,1 l/100 km* (109 g/km* CO2); Jetta devine cu acest motor cea mai economicã limuzinã de 4,6 metri din lume.