Bechtel vrea inca 220 milioane de euro ca sa finalizeze primii 42 km din Autostrada Transilvania.
Bechtel a „inghitit”, din 2004 pana in prezent, peste 700 milioane de euro pentru constructia Autostrazii Transilvania, fara sa dea vreun kilometru in folosinta pana in acest moment. Constransa de ministrul transporturilor, Radu Berceanu, sa finalizeze 42 km din autostrada pana la alegerile prezidentiale, Bechtel conditioneaza lucrarile de plata a circa 80 milioane de euro, reprezentand facturile neachitate de Compania de Drumuri pe lunile iunie si iulie a.c. Reprezentantii firmei americane afirma ca cei 42 km vor fi terminati „numai in cazul in care nu se mai intarzie cu plata facturilor si vremea va fi buna”.Pe de alta parte, desi ministrul Radu Berceanu si constructorul american au incheiat un protocol privind graficul de lucrari si de plata a facturilor pentru acest an, Guvernul plateste, in prezent, penalizari de pana la 30.000 de euro pe zi catre Bechtel.
Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale (CNADNR) are de platit facturile pentru lucrarile executate in lunile iunie si iulie la autostrada Transilvania. „Compania Bechtel are de primit pentru luna iunie circa 28 milioane de euro. Pentru iulie, americanii au trimis o factura in valoare de aproximativ 52 milioane de euro, fara TVA. Ar mai fi nevoie de inca 140 milioane de euro pentru finalizarea celor 42 km de autostrada de la Gilau la Turda. In data de 25 iulie ar fi trebuit sa se plateasca factura pe luna iunie. Numai ca nu mai exista bani in vistieria Companiei de Autostrazi pentru Autostrada Transilvania. Conducerea CNADNR trebuie sa ceara bani de la Ministerul de Finante pentru plata facturilor”, ne-au declarat surse guvernamentale. Potrivit acestora, Bechtel ar fi executat lucrari, in medie, de 1,5 milioane de euro pe zi. „Constructorul Autostrazii Transilvania, in ultimele doua luni, a folosit cantitati foarte mari de materiale. Ministerul de Finante a alocat, in acest an, circa 240 milioane de euro pentru lucrarile la Autostrada Transilvania. Din acesti bani, Ministerul Transporturilor a platit datorii de anul trecut, de peste 140 milioane de euro, catre Bechtel. Cei 100 milioane de euro care au mai ramas pentru lucrari s-au consumat”, au mai spus sursele citate.
Directorul de comunicare al companiei Bechtel, Bogdan Sgarcitu, ne-a confirmat ca exista doua facturi neplatite de Compania de Autostrazi.
„Penalizarile curg dupa data scadentei”
„Din ce stim noi, ordinele de plata pentru factura din luna iunie ar fi depuse. Asteptam sa intre banii in cont. Pentru factura din iulie, data scadenta este luna august”, a explicat Sgarcitu. El ne-a precizat ca neachitarea facturilor in data de 25 a fiecarei luni conduce la penalizari. „CNADNR ne-a asigurat ca exista bani pentru acest proiect. In prezent, prin neplata facturii pe data de 25 iulie, pentru luna iunie, Compania de Autostrazi trebuie sa plateasca penalizari. Acestea curg dupa ziua scadenta”, ne-a mai explicat reprezentantul companiei Bechtel.
Traseul autostrazii Bucuresti-Ploiesti, schimbat pentru a trece pe terenurile smecherilor
Ministrul transporturilor, Radu Berceanu, a declarat, ieri, ca prima portiune a autostrazii Bucuresti-Brasov, de la Bucuresti spre Ploiesti, a fost proiectata astfel încât traseul „sa treaca pe toate terenurile smecherilor”. „Eu stiu ce am patit cu prima portiune de la Bucuresti, s-a mutat traseul în toate felurile ca sa treaca pe toate terenurile smecherilor”, a spus Radu Berceanu, citat de Mediafax. El a mai precizat ca bugetul CNADNR înregistreaza anual pierderi de circa 400 milioane de euro din cauza soferilor si a transportatorilor care nu îsi platesc rovinieta, el mentionându-l în acest sens pe George Copos, care ar fi circulat fara rovinieta. „Daca domnul Copos, care avea un BMW seria 7, nu avea rovinieta, care mi-a spus de vreo zece ori «Domn’e, cand faci domn’e autostrazile» ? Noi nu avem bani, nu platim nimic, neavând bani, nu avem autostrazi, si atunci suntem nemultumiti si nu mai platim si ne ducem în jos asa”, a adaugat Berceanu.
Sursa: Gardianul
